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XX集团有限责任公司总部车辆管理暂行办法 为提高集团公务车的使用效率，确保规范用车，结合集团 总部实际，特制定如下办法： 一、车辆使用 （一） 车辆使用基本原则 管理归口原则。集团总部所有车辆纳入办公室统一管理 和调派，其他部室无权调派。 使用从严的原则。实行用车计划管理和公务用车申请制 度，办公室负责调控。未经办公室同意，不得擅自调车或用车° 调度有序原则。用车按程序申请，派车以先后、急缓为 序。 运行高效原则。同路线、同时段用车，力求合并安排， 杜绝浪费，提高使用效率。 公务用车的原则。集团公司主要负责人相对固定工作用 车，集团公司副职领导确保工作用车， 其余各级人员因工用车, 由办公室统一调派。 （二） 用车申报、审批和派车 申报：主城区内用车须提前半天、离开主城区用车须提 前一天到办公室如实填写用车申报单。 审批：主城区内用车，由办公室车辆管理员安排，主城 区外用车须经办公室主任签字同意。市外用车，须经办公室研 究，报集团领导批准。 派车：办好审批手续后的用车，由办公室车辆管理员安 二、 车辆管理 （一） 车辆维修保养。维修保养须提前要申报，统一填写 《车辆维修项目申请单》，由办公室主任签署意见，报分管领 导同意后，到指定的厂家维修保养。车辆外出发生故障，如属 易损件或影响车辆行驶的，驾驶员可自行决定更换；如需进厂 修理的要先汇报，然后修理。维修保养时，驾驶员要在现场督 促检查，维修完毕后负责验收。车辆更换费用较大的零配件， 应把旧零配件带回交有关人员确认。 （二） 车辆实行定点加油。车辆用油到办公室指定加油站 以记帐方式加油并按行车里程予以核实。车辆外出确需加油的 要做好使用车辆所在位置及用油里程的书面记载，并由领导或 用车人在发票上签字认可。 （三） 车辆停放：所有车辆使用完毕后，必须停放集团指 定的地点或车库，经批准在外停车的，车辆必须停放在有守卫 的停车场。特别是夜间在外停车的，驾驶员必须保证停车安全, 否则将按有关规定严肃处理。 三、 驾驶员管理 （一） 服从办公室的工作安排及调度。驾驶员接到出车任 务后，要做到出车前充分准备，根据出车时间、路线和道路情 况做好燃油和车况检查，不准驾驶带病车，做到勤检查、勤保 养、勤清洗，时刻保持车容整洁，车况良好。 （二） 严格遵守交通规则和操作规程。在行车过程中，必 须按批准的路线行驶，不得擅自改变行车路线，确须改变的必 须向办公室主任或车辆管理员报告，不报告的将按私自出车处 理。严禁酒后驾车。驾驶员不得疲劳驾车，无证开车。 （三） 遵守劳动纪律。保证每日 24小时与办公室保持联 络畅通，按办公室指定或用车人约定的时间、 地点候车、出车； 未出车时间必须在司机室坐班；凡需请假半天以上（含半天） 的，须提前一天向办公室及主管领导书面请假，经同意后方可 休假。 （四） 加强政治理论和业务学习。驾驶员要积极参加集团 组织的政治理论、业务学习，认真学习驾驶技术和操作规程， 增强安全意识，做到安全行车。 （五） 安全事故处理。驾驶员出车期间，一旦发生交通安 全事故，在报告交通管理部门的同时，必须第一时间报告办公 室主任或车辆管理员，未报告造成纠纷的，由驾驶员自行处理。 （六） 事故损失分摊。车辆发生交通安全责任事故的，按 规定自行承担一定比例的费用，并不能享受当年的交通安全奖 励。驾驶员负零责任的，事故损失索赔不足部分由集团负担； 驾驶员承担责任的，事故损失索赔不足部分按承担责任比例， 由责任人承担；驾驶员负主要以上责任（含主要责任）的，事 故损失索赔不足部分由驾驶员个人承担 60% ,次要责任的，事 故损失索赔不足部分由驾驶员个人承担 20%。 一般事故（经济损失在 X000元以下者）：主要责任者，按 经济损失的20%赔偿；对等责任者按经济损失的 15%赔偿； 次要责任者按经济损失的 10 %赔偿； 重大事故（经济损失在 X000 — X0000元者）:主要责任者 按经济损失的15%赔偿；对等责任者按经济损失的 10%赔偿； 次要责任者按经济损失的 5%赔偿； 特大事故（经济损失在X0000元以上者）：主要责任者按经 济损失的10%赔偿；对等责任者按经济损失的 5%赔偿；次要 责任者按经济损失的2%赔偿。 因事故产生的经济损失按上述办法处理，并视情况轻重， 对驾驶员作出通报批评、警告、降薪、辞退等处分。 四、费用管理 （一） 车辆费用实行单车核算，与集团财务预算挂钩。 （二） 驾驶员出车补助实行每月 元包干。 （三） 洗车费实行每月 元包干。 （四） 长途补助费、节假日加班费：按国家和企业有关规 定报销。 （五） 集团办公室每月编制车辆费用月统计表，每月定期 张榜公布。 （六） 集团设立安全行车节约奖。对一年行车事故损 失？？ ？ ？元以下的，年油修费用有节余的驾驶员，年终由集