建筑工程施工技术及应用讲义课件(混凝土结构 施工信息化).pptVIP

2. 10.3关键施工技术及实施 1.踏步式逆作支护技术 2.土方施工技术 立体化作业面技术 主要是通过踏步式挖土栈桥、下坑挖土栈桥、坑内挖土平台等挖土设施 来实现的其中踏步式挖土栈桥是利用周边逆作结构作为土方工作业面，其特点是作业面设置在坑内，上方无结构覆盖；下坑挖土栈桥则是架设在踏步式逆作结构上、下两层之间的行驶通道，实现土方机械由首层结构到达挖土施工作业面层；坑内挖土平台是利用地下室永久梁板 ， 结构设置在坑内的挖土操作平台，配合踏步式挖土栈桥，使坑中、坑边多个挖土作业面同步开挖施工，且只需要常规机械即可进行挖土作业。踏步式挖土栈桥、下坑挖土栈桥、坑内挖土平台共同形成的立体化作业面，大大加快了土方出土速度，并为地下室结构施工提供了便捷。 立体化作业面应根据基坑实际情况做好总体衔接设计，特别是要制订好施工期间重车在逆作区结构范围的行驶路线，对结构设计进行加固处理，同时应采取措施保证下坑挖土栈桥及坑内挖土平台下支承立柱的稳定性。土方车下坑后应按规定的路线限速行驶，并注意不能与支撑柱发生擦碰。 2.11.1概述 基坑施工通常采用内支撑方式，在上海最常用的是直径609钢管支撑．接头一般采用活络头，用千斤顶预加轴力并插钢楔，这种支撑施工简便，被广泛应用于长条形基坑中。钢支撑体系经过拼装、架设和施加预应力等工序完成安装工作。 钢支撑体系的稳定和基坑整体稳定密切相关。工程实践表明：在深基坑施工过程中缺乏正确的设计、计算分析或在施工中没有采取必要的技术措施，就容易导致基坑变形而对附近建筑、管网、道路造成严重的影响，甚至发生支撑失效、基坑塌方等。 钢支撑体系存在以下问题：一方面，由于温度的变化、钢支撑自身的应力松弛和钢的塑性变形等因素，钢支撑的轴力会出现损失，无法有效控制基坑变形；另一方面，常支撑体系很难对某些钢支撑在需要适当释放或降低部分轴力时进行操作，轴力释放或降精度控制难，操作不当往往会导致轴力下降过头而出现墙体的新的变形。 针对以上问题，传统钢支撑需要复加预应力来弥补钢支撑的轴力损失但是所采用撑轴力补偿装置都是通过人工间断的支撑轴力监测数据或监测基坑变形来做出调整，这必会造成丁作量增加且不能及时反映基坑变形，支撑轴力调整相对滞后不能满足深基坑苛刻变形的控制要求。深基坑开挖施工，时空效应的理论指出：支撑轴力补偿得越及时制变形的效果越好。另外，由于传统钢支撑轴力释放或降低的精度控制难，实际施工时就不去操作调整，从而不能满足设计要求。 伴随着城市的飞速发展，基坑开挖已趋于大规模化及大深度化，且施工多以明法为主，众所周知，深基坑明挖施工往往伴随着极强的环境效应，若不对深基坑行严格的变形控制，邻近的地铁会因为较大变形而影响其正常使用。传统钢支撑的缺陷无法满足基坑苛刻变形的要求，因此，将自动化实时监控系统引入到基坑工程，实现了对钢支撑轴力的全天候不间断监测和控制，提高了施工的信息化水平，具有非常重要的价值。 2. 11.2技术简介 1．工艺原理 本系统针对建筑深基坑施工的工艺及基坑的变形规律和基坑边管线建筑物的保护要求。尤其对基坑边运行地铁生命线的苛刻保护要求，提出了“树状即插分布式模块结构、多重安保体系”的总体工艺技术路线，将机电液比例控制技术. PLC电气自动控制技术、总线通信技术以及现代HMI人机界面智能技术和计算机数据处理技术等多项现代高科技有机集成起来，创新地开发了具有高技术含量且能有效控制和减少建筑深基坑施工引起的基坑变形的深基坑施工钢支撑轴力自适应适时补偿与监控系统，简称自适应支撑系统。 本系统主要应用于建筑工程深基坑施工时钢支撑轴力的实时补偿与监控，有效控制和减少基坑的变形，确保地铁生命线等管线建筑物的安全。系统在工地现场使用安全、可靠、方便且便于移植。 上几种问题的进一步凸现，地下工程师开始考虑在原有传统施工方法的基础上,改进并提出新型路面盖挖法的施工方法，即构建一个临时路面系统，用以保障地面交通，同时也能作为施工场地并能作为工程场地的隐蔽屏障。在该新型路面盖挖法中，考虑路面体系支承结构与支护体系相结合的方式，能满足基坑变形的控制要求，从而能较好地解决以上几个问题。 2.12.2施工工艺流程 盖挖法施工的特点是首先在地下结构所处的上方设置临时路面系统，提供路面交通和相应的施工场地，然后可以进行地下结构主体的施工，对周围环境影响小。盖挖法施工的流程是：先施工地下结构的围护结构一铺设盖板路面一土方开挖一车站结构施工一撤去临时路面，回填覆土，修筑永久道路。 1围护结构及临时路面体系施工 2.13.1概述 随城市化进程的加快推进，对城市地下空间的开发和利用也提出了越来越高的要求，地下商场、地下车库等