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船舶实习报告范文 3 篇 船舶实习报告范文 3 篇 船舶各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输 或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、 装备和结构型式。本文是学习啦小编为大家整理的船舶实习报告 范文，仅供参考。 船舶实习报告范文篇一： 古人云：知行合一。当代发展过程中也告诉我们：实践是检 验真理的唯一标准。所以教育的意义就不能仅仅局限于书本知识 的传授，更要注重实践这一环节。尤其是我们大学生，作为学校 与社会连接的重要一环，如果我们只是满脑子书本上的知识，没 有任何实践的经历，这对于我们的发展是极其不利的，对于整个 社会的发展也将带来不可估量的损失。所幸的是，我们在大三的 下学期有下厂实习这一环节，为期五天，真正地去实地接触我们 一直在学，却很少碰到的东西。虽然只有短短的五天，但这带给 我们的却远不止于此。 我们首先是在京鲁造船厂实习参观，通过学长们给我们讲解 船厂的历史，我们了解了她的发展过程，明白了无论作为一个企 业也好，一个人也好，如果他要发展，要在抓住机遇的同时，更 要能够尽自己最大的努力来为自己的将来打拼。作为一个大型的 综合企业，她有很多的分支，在国家困难的时候，靠自己的实力 ，靠领导者的英明决策和全厂职工的共同努力，使自己在世界造 船界有了自己的立足之地。 京鲁船业技术中心获得山东省 “省级 企业技术中心”认定，是山东省高新技术企业，自主研发并制造 的 77 米秋刀鱼/鱿鱼钓船、59.6 米超低温延绳钓船和 1200GT 金枪 鱼围网船其多项技术填补国内空白，为我国渔船装备技术水平的 提升做出了重点贡献，在《中国船舶报》上刊登了 “京鲁船业渔 船建造技术不亚于海工”的相关报道。 第 1 页 船舶实习报告范文 3 篇 在京鲁我们参观了各个车间，在里面我们看到了正在加工的 分段，使我们对自己学过的知识更加的立体化，也更直观，很多 以前不知道的东西现在一看就明白了。我们在车间还看到了各种 先进的焊接技术，让我们明白了原来现在的技术是这样的，不是 我们想象的那样艰苦。当然或许有些地方的焊接或者舾装什么的 还是要人工来完成，但是相对来说现在的造船还是比较先进的， 完工效率很高。从一块一块的钢板，经过变形，焊接，组装直到 涂装，让我们直观的了解了造船的过程，这样的流程使我们看到 了图纸上所谓的那些线是什么，那些符号代表什么，对于我们了 解记住这个东西很有帮助，比只看图纸死记硬背强了很多。上课 的时候老师傅们给我们讲了很多现在正在船厂使用的方法和工具 。就拿把钢板弯曲成我们需要的形状这样一个看似简单的问题， 其实根据不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其弯曲方法 各异，简单的来说分机械成型和热力成型，机械又分很多种，不 同的钢板。不一样的曲率起设备也不一样，机械成型的主要设备 是滚弯机，用来加工板的筒形或锥形曲面;压弯机，用来弯板、折 边或轿车 ;弯曲机，用来加工横梁、肋骨等。而热力成型则是利用 化学原理来使板在不同的受热情况下弯曲成我们想要的形状。这 些设备我们在车间都见到了，师傅们的操作也是我们认识到了现 在的技术，对于一些书本上没有的东西，比如某些符号啊什么的 现场师傅们也对我们进行了讲解，可以说收获颇多啊。 随后，我们又去参观了中航威海船业。对中航威海的参观,则 让我对于那些全球性企业的生产,管理等等内部情况有了新的认识 与了解。 中航威海船厂有限公司前身为山东省威海船厂，始建于 1951 年，为省级重点工业企业。公司占有陆域 140 万平米、海域 165 万平米、码头岸线 1850 米 ;拥有 5 万吨级船台 1 座，配备 400T 龙 门吊，10 万吨级船坞两座，分别配备 800T 和 400T 龙门吊，可承 造 20 万吨级以下各类船舶，年造船能力 100 万载重吨。 自1998 年建造出全省第一艘万吨级出口船—820TEU 集装箱船 后，公司加快发展步伐，不断拓宽国际造船市场，陆续为德国、 第 2 页 船舶实习报告范文 3 篇 荷兰、希腊、加拿大、日本等国批量建造 9.25 万吨散货船、3 万 吨