造船业风险及其防范研究smileangel1986.pptx

造船业风险及其防范研究（1）; 目录;背景1－－理论;背景2－－呼吁;背景2 －－呼吁;背景3－－现状; 第一部分： 造船业风险已见端倪;一、船价对航运业波动敏感性提升;一、船价对航运业波动敏感性提升;一、船价对航运业波动敏感性提升;二、世界船舶周期波动难免;二、世界船舶周期波动难免;二、世界船舶周期波动难免;二、世界船舶周期波动难免;二、世界船舶周期波动难免;二、世界船舶周期波动难免;三、集装箱船已经率先有所表现;四、新船价格已经有所波动;四、新船价格已经有所波动;??、新船价格已经有所波动;四、新船价格已经有所波动;四、新船价格已经有所波动;五、世界新船完工量增长速度冲高回落;六、 国际产能过剩趋势显现;六、 国际产能过剩趋势显现;六、 国际产能过剩趋势显现;六、 国际产能过剩趋势显现;七、 中国产能过剩更加明显;七、 中国产能过剩更加明显;八、交船期大幅度延长趋势;八、交船期大幅度延长趋势; 九、近期撤销造船订单趋多; 十、2008年上半年的实际表现;十、2008年上半年的实际表现;第二部分： 造船业风险主要类型 ;一、宏观层面的风险;由于企业所在国家政局的变动、战争或者国家政策的变化，使投资环境恶化，造成企业生产经营被动，进而蒙失种种损失的风险。 这种风险往往是事先难以预测的。;1、政治风险;2、政策法规变化带来的风险;3、人民币升值带来的汇兑风险;3、人民币升值带来的汇兑风险;4、生产要素价格上涨的风险;4、生产要素价格上涨的风险;4、生产要素价格上涨的风险;5、人民币利率上升的风险;5、人民币利率上升的风险;二、中观层面的风险;1、船舶产业政策;;比值相 对下降 ◆我国船舶配套业占船舶工业总产值的比例在下降 ;★根据对两大造船集团2003年—2006年建造的各型船舶的本土化设备装船率进行测算，2007年11月船舶工业行业协会对2006年交付的三大主流船型的本土化设备装船率的全国抽样调研与测算，对目前我国本土化设备装船率现状做出如下判断： ★我国本土化设备装船率总平均水平接近40%；散货船、油船、集装箱船三大主流船型的本土化设备装船率平均水平接近50%，其中，散货船平均水平接近65%，油船平均水平接近50%，集装箱船平均水平接近40%；高附加值船舶的本土化设备装船率平均水平在15%以下。;两大造船集团本土化设备装船率情况;图1 2002-2006年 江苏船舶工业产值、配套产值及其比值图;2006年抽样调查的三大主流船型 船用设备平均本土配套率;1、船舶产业政策;2、投资过大导致的产能过剩风险;2、投资过大导致的产能过剩风险;3、航运市场波动产生的需求风险;3、航运市场波动产生的需求风险;3、航运市场波动产生的需求风险;4、海事标准/规范变化带来的风险;4、海事标准/规范变化带来的风险;4、海事标准/规范变化带来的风险;4、海事标准/规范变化带来的风险;三、微观层面的风险;1、经营风险;2、财务风险;2、财务风险;2、财务风险;2、财务风险;3、技术风险;三、微观层面的风险;三、微观层面的风险;三、微观层面的风险;4、安全生产风险;4、安全生产风险;4、安全生产风险;5、人才/技工风险;5、人才/技工风险;四、自然灾害的风险;;联系方式:;9、春去春又回，新桃换旧符。在那桃花盛开的地方，在这醉人芬芳的季节，愿你生活像春天一样阳光，心情像桃花一样美丽，日子像桃子一样甜蜜。7月-217月-21Tuesday, July 27, 2021 10、人的志向通常和他们的能力成正比例。13:36:5013:36:5013:367/27/2021 1:36:50 PM 11、夫学须志也，才须学也，非学无以广才，非志无以成学。7月-2113:36:5013:36Jul-2127-Jul-21 12、越是无能的人，越喜欢挑剔别人的错儿。13:36:5013:36:5013:36Tuesday, July 27, 2021 13、志不立，天下无可成之事。7月-217月-2113:36:5013:36:50July 27, 2021 14、Thank you very much for taking me with you on that splendid outing to London. It was the first time that I had seen the Tower or any of the other famous sights. If Id gone alone, I couldnt have seen nearly as much, because I wouldnt have known my way about