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在线旅游已经是红海，垂直性短租、交通等会是一条出路吗？ 中国的在线旅游市场是个持续的增量，国内旅游达 22.36 亿人次，同比增长 10.47 ％；入出境 旅游 1.27亿人次，增长 4.1 ％；实现旅游总收入 2.25 万亿元，增长 12.4 ％。预测今年全年，国 内旅游人数将达到 44 亿人次，增长约 10 ％，可见在线旅游市场消费和投资仍然兴旺，市场还 未饱和，但综合性旅游市场确是 红海“ ”，这说明其竞争内容和方式存在很多问题。 当下的在线旅游经济已经进入了激烈的拼杀阶段， OTA 平台的同质化竞争不断，各家获取用户、获 取流量变得越来越难，成本越来越高。传统的价格战等营销、运营方式不能够有效获客，让 OTA 等 综合在线旅游预订平台进入瓶颈期，但相反垂直领域的住宿、交通平台却逐步迎来上升期。 在线旅游的红海 中国互联网络信息中心 (CNNIC) 发布了《第 38 次中国互联网络发展状况统计报告》。截至 2016 年 6月，在网上预订过交通、住宿、旅游度假产品的网民规模达到 2.64 亿，较 2015 年底增长 406 万人， 增长率为 1.6% 。在网上预订火车票、机票、酒店和旅游度假产品的网民分别占 比28.9% ，14.4% ，15.5% 和6.1% 。其中，手机预订机票、酒店、火车票或旅游度假产品的网民规模 达到 2.32 亿，较 2015 年底增长 2236 万人，增长率为 10.7% 。我国网民使用手机在线旅行预订的比例 由33.9% 提升至 35.4% 。 然而，看似不断增长的在线旅游市场却是红海一片： （1 ）OTA 内部竞争激烈。 携程、途牛、同程和驴妈妈打的一塌糊涂。在线旅游先是价格战不断， 各平台拼特价、拼低价、拼补贴，为了吸引用户的关注，引发媒体的曝光。同时口水战激烈，例如 “ 途牛市场份额第一，首超携程 ”为题的易观智库的调研报告不断刷屏， 2015 年第四季度，中国在线度 假旅游市场交易规模达到 129.97 亿元人民币，其中，途牛 2015 年第四季度交易规模为 34.0 亿元人 民币，市场份额增至 26.2% ，首次超越携程，位居行业第一。此举得到携程的猛烈反击，双方的概 念和定义完全不同，还有携程、去哪儿、艺龙在内，在线旅游公司公布的营收是佣金收入，而途牛 公布的营收完全是另外一个概念，绝大部分都是按照交易额确认。除此之外，同程、驴妈妈、携程 之间也争相做口水 第一“ ”。 （2 ）BAT 巨头加入升级战况。 BAT 巨头加入旅游市场争夺战，本身就已经很拥挤的在线旅游市场 又加入阿里旅行、百度旅游等，这让市场竞争再度升级。据悉， 8月携程宣布已经与北京首都旅游 集团有限责任公司及北京众荟信息技术有限公司签署战略合作框架协议。而在携程公布这一消息的 前两日，阿里旅行与首旅酒店共同成立的 浙江未来酒店网络技术有限公司“ ”正式揭牌。 BAT 巨头和 原有的 OTA 老大开启 贴身肉搏“ ”的竞技赛。 在线旅游竞争日益激烈，但趋同性越来越大，大部分平台都想靠规模取胜。然而从现实来说，就算 背靠淘宝、支付宝的阿里都在 2016 年上半年财报中显示接二连三亏损，何况自营体系下的携程们呢 ？大家要想在同质化的红海中脱颖而出，是难于上青天的。 在线旅游的垂直性服务平台 但现在又不得不提的是在线旅游垂直性平台，它们当属 万丈红海中的一抹蓝“ ”。如果说同质是综合 性旅游平台的短板，那么差异化的场景内容则是垂直性平台的武器。目前来看，在线旅游市场中垂 直领域：住宿、交通、旅游度假三大板块正朝着精细化的方向发展。 交通 蓝“”： 交通平台不再依赖 OTA 平台，逐步开设自有直销平台，进入 提直降代“ ”时期，这样一来，一方面减 少了对 OAT 的依赖性，降低 OTA 的利润截留，另一方面也使交通工具类平台能提供更具特色的服务