工程部对项目管理交底.doc

PAGE PAGE 21 公司项目管理交底书 交底部门：工程管理部 交底人： 复核： 分管领导： 接收单位及部门： 项目工程部 交底接收人： 项目经理： 日期： 交底主要内容： 交底明细内容： 公司工程管理部针对 施工管理工作的重点及注意事项交底如下： 一、工程概况 1 总体概况 1.1工程概况 武汉市轨道交通12号线（武昌段）工程第四标段包括：秦园路站～公正路站（盾构区间）、公正路站（明挖车站）、公正路站～何家垅站（盾构区间）、何家垅站（明挖车站）、何家垅站～十五中站（盾构区间）、十五中站（明挖车站）、十五中站～武昌火车站（盾构区间+明挖隧道），共计3站4区间。 1.1.1秦园路站～公正路站 本区间右线起于CK21+494.700，终于CK24+036.976。起点为秦园路站大里程端，终点为公正路站小里程端。区间线路在右CK23+270.756～右CK24+036.505设置中间风井。区间采用盾构法施工，区间右线长2510.092m，线间距15.2～56.7m，区间顶部覆土厚度约10.2～22.4m，本区间下穿沙湖，区间穿越地层主要3-1粉质黏土、3-2粉土、4-1粉细砂、4-2粉细砂及20-1泥质粉砂岩、泥岩，且区间埋深较深。区间设置三处联络通道，其中一处与联络通道共建废水泵房。 1.1.2公正路站 公正路站为12号线工程第6座车站，公正路站位于沙湖大道与公正路交叉口，车站沿沙湖大道南北向布置，设计为地下二层双柱明挖岛式站台车站（其中地下一层为站厅层、地下二层为站台层），有效站台宽度为13m，计算站台长度140m。车站总建筑面积为18702.15㎡。车站外包总长311.19m，标准段总宽22.25m，基坑开挖深度约为16.89～24.13m，顶板以上覆土最小处约2.834m，设降压变电所。车站围护采用Ф1200@1700钻孔灌注桩+内支撑的体系。 公正路站共设5个出入口、2组高风亭、1个疏散出入口。 1.1.3公正路站～何家垅站 本区间右线起于CK24+285.428，右线终于CK25+059.070，由何家垅站小里程端始发，公正路站大里程端接收。区间采用盾构法施工，右线长775.3m，区间水平线间距12～15.67m，隧道顶覆土厚度为12.01～17.46m。区间共设置一个联络通道。 1.1.4何家垅站 何家垅站为12号线工程第7座车站，设计为地下二层岛式车站，站台宽度12m。车站外包总长253.20m，直线段标准段外包总宽21.30m，设降压变电所。车站主体建筑面积13389.20㎡，车站附属建筑面积3692.5㎡，总建筑面积17081.7㎡。 车站共设4个出入口（其中4号口预留）、一个出地面的无障碍电梯（3号口处设置）、一个紧急疏散口（1号新风亭合建）、2组风亭和一组冷却塔。 1.1.5何家垅站～十五中站 本区间右线起于CK25+315.300，终于CK26+353.458，右线全长1038.158m，起点为十五中站小里程端，终点为何家垅大里程端。区间采用盾构法施工，水平线间距12.0～16.3m。隧道顶覆土埋深为6.2m～15.2m，区间共设置一个联络通道同时兼废水泵房。 1.1.6十五中站 十五中站为12号线工程第8座车站，设计为地下二层岛式车站，设曲线形站台，站台宽度由14.00m向12.23m渐变。车站外包总长262.13m，直线段标准段外包总宽23.60m，设牵引降压混合变电所。车站主体建筑面积17253.08㎡，车站附属建筑面积5492.21㎡，总建筑面积22745.29㎡。 车站共设置5个出入口、3组风亭、1个安全出口（兼消防救援），Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ号出入口设于交叉路口北侧，分设于武珞路六巷东西两侧，Ⅱ号出入口设于交叉口东南象限，风亭分设车站南北两端，设于武珞路六巷东西两侧。 1.1.7十五中站～武昌火车站 本区间采用盾构+明挖施工工艺，区间右线起于CK26+621.416，终于CK27+639.115，右线全长1017.699m，其中明挖段为右线CK27+461.807～右线CK27+639.115段（左线CK27+459.783～左CK27+638.137，全长178.354m），全长177.308m，起点为区间明挖盾构井，终点为十五中站大里程端。水平线间距12.3～17.2m。区间盾构段隧道顶覆土厚度为5.3～15.2m，明挖段结构顶覆土埋深为2～4.9m。区间共设置一个联络通道同时兼废水泵房。 1.2自然地理条件 表1.2-1 车站及区间地质特征表 区间 地形、地貌 地层岩性 水文地质 秦园路站～公正路站 本区间隧道位于一级、三级阶地过渡区 第四系人工填土层 (Qml)、第四系全新统冲、洪积(Q4al+pl )黏性土层、砂土层、粉土层，第四系中-晚更新统冲