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往复压缩机的活塞组件安装 配合的公隙活塞环与槽值如下：（mm）（表-4） 公称尺寸 最小公隙 最大公隙 公称尺寸 最小公隙 最大公隙 ﹥3-6 0.030 0.090 ﹥50-80 0.120 0.294 ﹥6-10 0.040 0.112 ﹥120-180 0.145 0.345 ﹥10-18 0.050 0.126 ﹥180-250 0.170 0.400 ﹥18-30 0.065 0.169 ﹥250-315 0.190 0.450 ﹥30-50 0.080 0.204 ﹥315-400 0.210 0.490 ﹥50-80 0.100 0.248 ﹥400-500 0.230 0.540 往复压缩机的活塞组件安装 （六）检查和修整活塞环的外圆边缘倒角。 用细锉刀和砂布将活塞环的外圆边缘倒角。活塞环倒角过小，会刮油拉缸；倒角过大，会减少活塞环有效的密封高度。合适的倒角可以使气缸油形成“油楔”，有利于润滑密封。活塞倒角尺寸间表-5。活塞环边缘上有毛刺、飞边、锐角时应予磨平除去，否则，将拉毛气缸工作面，并对润滑油刮阻作用。 往复压缩机的活塞组件安装 活塞环的倒角尺寸（表-5） 活塞直径mm 倒角尺寸mm ﹥500 1.00—1.50 ≤500—300 1.00—0.50 ≤300 0.50—0.20 往复压缩机的活塞组件安装 通过上述的检验和修整后活塞环就可以装在活塞上。对小直径的活塞环，装环时刻用布条拉开活塞环的开口套装在活塞上，注意不要用力过猛，以免拉断活塞环。对于较大直径的活塞环，可使用三根钢片或钢板尺贴在活塞圆周上，活塞环先套在钢板尺的前端，然后使它滑到活塞环槽内。 活塞环装到活塞上后，用手拨动活塞环时要能自由地转动。活塞环应能沉在活塞环槽内，即槽的深度比环的厚度稍大，一般低压气缸大于1mm，高压气缸应大于0.5mm。在正常工作状态下，活塞环时自由弹出，紧贴气缸内壁的。另外，要注意将一个活塞上的几个活塞环的开口相互错开，互成120°—180°角，以利于密封压缩气体，由于活塞环存在切口而重心偏于无切口一侧，卧式压缩机经长期运行，环的切口会自动集中到上部，因此斜切口的活塞环在安装时，宜将各环的切口倾斜方向错开。 往复压缩机的活塞组件安装 第三节 活塞组件的安装和检查 活塞装配好后，在活塞上及气缸内涂上气缸油，便可把活塞环逐步收拢将活塞装入汽缸。对于小直径的活塞，可用铁皮夹具是使活塞环收拢后装入汽缸。对于中直径活塞用专做得锥孔滑套放在汽缸端口，使活塞环逐步收拢放入汽缸；对于大直径活塞可用3-4个斜铁夹具安装在气缸端口的螺栓上，使活塞环逐步收拢放入汽缸。斜铁夹具的作用于锥滑套一样，只是节省了材料和加工量。 往复压缩机的活塞组件安装 将活塞装入气缸时，注意要将活塞环的开口避开气缸气阀口，否则，容易卡住折断活塞环。 上述工作进行完毕后，将活塞与十字头或滑块连接，注意一定要上紧连接螺栓，并加防松装置。然后再慢慢盘车，使整个活塞组件作往复运动，进行总装配的总检查工作。如总装配不妥，就很可能造成撞缸、破坏密封填料函等一系列事故。 往复压缩机活塞组件安装的 活塞组件的总检查应注意： 1）检查调整各级气缸余隙和活塞的圆周间隙。 2）检查活塞杆的中心高度及说水平度。活塞杆的中心可略高于气缸中心0.05-0.10mm。将活塞盘车至前、中、后三个位置时，用水平仪放置在活塞杆上检查其水平度，杆的水平度应与气缸、滑道的水平度一致，偏差不能大于0.05mm/m。 3）检测活塞杆在水平和垂直两个的摆动值，将千分表装在机身接筒处，使其指针接触活塞杆，然后慢动盘车，监测其摆动值，允许数值与该级压力高低、行程长短、转速快慢有关。压力高、行程短、转速高者允许的偏差小。对大型低速压缩机可参考下表的数值。 往复压缩机活塞组件安装的 活塞杆的允许摆动值： 气缸压力（100000Pa） 允许摆动极限值（mm） ≤15 0.30 15—200 0.20 ≥200 0.05 往复压缩机活塞组件安装的 第四节 气缸线性余隙的调整 气缸线性余隙是指活塞在两止点位置时，活塞端面气缸或缸盖端面之间的间隙，从压缩机的排气量考虑，余隙越小越好。但这一间隙也不允许太小，太小了会造成活塞与气缸或缸盖的碰撞。 这部分的余隙是由下述因素决定的： 1）压缩机工作时运动零件（曲轴、十字头、活塞杆）与 固定零件（机身、中体、气缸）热膨胀之差； 2）上述零件受力以后的弹性变形 ； 3）各轴承、轴套的允许最大摩擦间隙； 4）活塞可能产生的相对于气缸中心线的倾侧。 当余隙值不在标准范围内，