新车磨合的技巧与方法.docVIP

新车磨合的技巧与方法 新车出厂时，由于零件的加工精度和装配过程屮存在误差， 因此需要一定里程的磨合。进口车一般没有加限速片，完全靠驾 驶员自己控制车速。 汽车磨合期要磨合哪些部件 新车磨合期内，最重要问题就是对发动机的磨合，发动机重 要性想必车主都明白，在初期驾车屮，发动机性能好坏，关系到 部件间工作是否顺利， 有无间隙或者磨损较大，新车在磨合期内，车主一定要留意 发动机部件。 除了发动机，新车在磨合期内，底盘同样重要，车辆转向系 统，制动系统都是底盘重要部分，在磨合期内，从齿轮，到转动 轴，气缸活塞等部件都要一一进行磨合，确保这些装置没有问题, 才能放心上路。 新车在磨合期内，最重要就是底盘和发动机磨损，车主需要 注意的是，刚买车新车，即便处于磨合期内，车主行驶也要控制, 大负荷工作量肯定是不行的，磨合期内，部件本来磨损较大，如 果加大负荷量的话，后期车辆磨损消耗会更大。新车磨合期对车辆行驶来说是非常重要一步，车辆在不同磨 合期都有不同考验，新车磨合期内，我们可以充分了解爱车，车 辆各部件是否符合上路要求 新车3000公里跑磨合的技巧与方法 （一）起步先预热 电喷车启动前，应先将钥匙转到第二挡后等5-10秒，再启 动。 因为钥匙门打开后，汽油泵开使工作，使油压及喷油量进行 调整，所以几秒钟后再启动，对汽车的马达及发动机都是有好处 的。 着车后，大多数人都习惯让发动机怠速运转，等水温达到正 常温度后再把车开走，其实这种预热的方法是非常错误的，因为 电喷发动机不像化油器发动机，在达到工作温度Z前，供油系统 不能正常工作，勉强行驶自然会出现转速不稳、熄火等现彖，所 以化油器发动机用怠速预热是迫不得已的办法。 而电喷发动机如果采用长时间预热，不仅没有必要而且还是 有害的。 缩短预热时间可以延长三元催化器的使用寿命，还可以提高 尾气屮污染物的转化率和节省燃油。 所以正确的做法是：发动机起动后，只要能维持稳定的转速 就可以起步行车，在水温未升高前，适当控制一下车速，等水温 正常后就可以正常驾驶了。 在磨合期内，避免猛踩油门，避免猛踩刹车。 （二） 不要高速行驶 新车初驶阶段都有速度规定，国产车一般规定在40-70公里 /时以内；进口车一般规定在最初的1000公里内，当油门全开时 车速不超过最高车速的80%,且要求在使用屮注意观察发动机转 速表和车速表，使发动机转速和车速都在中速下工作。 一般来说，磨合期的.发动机转速应严格规定在〜4000转/ 分之间。 （三） 避免负荷过重 新车满载运行将会对机件造成损坏。 因此，在最初的1000公里内，国产车不能超过额定载荷的 75%-80%;进口车不能超过额定载荷的90%0 另外，尽量选择质量比较好的行车路面，避免过大振动、冲 撞或紧急制动，减少车身和动力系统的负荷。 （四）忌提前拆除限速片 限速片是一个装在化油器与进气管Z间的节流装置。 驾驶员不应提前将它拿掉，而应在初期1000公里结朿后结 合初驶保养情况再将它拿掉。 进口车般没有加限速片，完全靠驾驶员自己控制车速。 （五） 忌跑长途 新车跑长途，会使发动机连续工作的时间增长，造成机件磨 损加剧。 （六） 忌紧急制动 紧急制动不但使磨合屮的制动系统受到冲击，而且加大了底 盘和发动机的冲击负荷，所以在最初行驶的300公里内不要采用 紧急制动。 需要声明的是“先离后刹”的做法是在磨合非常时期，并且 在非常状况（紧急刹车）时采取的保护发动机的措施。 切不能作为好习惯长期使用，当车辆度过了磨合期，从离合 器保养方面讲，就应是“先刹后离”，有不少新手在学车时，因 害怕熄火，念念不忘脚踏离合，要减速就先踩下离合，即使是挂 了高挡或低挡行驶，也为了换挡方便，离合不离脚。 这样刹车、换挡，对于新手可能会使车子开得平稳些，但对 离合器却会造成不小的伤害。 还有人习惯在停车时，挂一挡踩离合等候，或是摘了空挡还 踩着离合器，认为这样可以使起步动作简化。 但是，这种习惯会使左腿始终都处在用力状态，无法放松， 易使驾驶者疲劳，更严重的是会造成离合器长时间处于磨损状 态。 （七） 及时换挡 换挡要及时恰当，避免高挡位低转速和低挡位高转速行驶。 也不要长时间使用一个档位。 在各个挡位都不要使车速达到极限，各挡位每小时的车速要 控制在顶速的3/4范围内，大体上为：1挡25公里，2挡40公 里，3挡60公里，4挡90公里，5挡100公里。 自动档车也一样，但请留意配合发动机转速。 （八） 尽量添加质量比较好的汽油 新车使用的机油不能低于厂家规定的标号。 要尽量添加质量比较好的汽油（汽油标号不一定非常高，但 一定要清洁）o 不要添加抗磨损的油精，以免里程数已够而磨合不足。 （九）初驶保养