客车培训教材.pptx

2007.10.15;2007.10.15;一、玉柴天然气发动机结构及原理;2007.10.15;ECI EPR系统自然吸气CNG发动机工作原理;ECI EPR系统增压LNG发动机工作原理;ECI EPR系统自然吸气LNG发动机工作原理;;输出 控制 ;1.4 CNG发动机系统原理;二、天然气发动机主要零部件结构及特性;增压中冷后空气; 2.1.1 高压燃料切断阀部件 ;维护保养;拆检高低压电磁阀;2.1.2高压减压器;3）高压减压器通过两根水管与发动机的冷却水循环水路连通，安装水管时请锁紧环箍，以免漏水。 4）高压减压器必须通过一根压力反馈管与进气管连接，目的是为了根据工况控制调压器出口压力。 5）减压调节器应安装在靠近发动机进气管和振动较小的位置，但不应直接安装在发动机上。所以减压调节器必须安装在汽车（底盘）大梁上。设计减压调节器支架时，应注意减压调节器的安装位置不能高于发动机散热器顶部。否则会导致加热水不能流经减压器，导致减压器结冰冻裂。; 维护保养;2.1.3低压电磁阀部件;2.1.4电控调压器部件（EPR阀） ; 维护保养;2.1.5混合器部件 ; 维护保养 ;2.1.6电子节气门;维护保养;2.2 点火系统;2.2.1点火线圈 ;维护保养; 2.2.2 火花塞 ;维护保养;; 2.3.1 废气旁通控制阀 ;废气旁通控制阀原理示意图：;2.3.2防喘振阀 ; 2.4传感器汇总; 2.4传感器功能汇总;2.4.1Λ氧传感器 ;2.4.2大气环境传感器 ;传感器参数： 内置湿度、温度、压力传感器 工作环境温度：-40~105°C 安装螺栓：2XM6X1 拧紧力矩：最大3.3N.m;2.4.3进气压力温度传感器 ;进气压力温度传感器针脚定义;2.4.4凸轮轴位置传感器 ;安装要求：下图为发动机处于第一缸上止点时，信号轮和传感器的相对位置。安装时请注意：信号轮正时标记齿朝外，并且先将发动机转动到第一缸上止点位置，然后调节油泵齿轮，使信号轮与传感器相对位置如下所示。安装时保证传感器与信号轮之间的间隙在(0.6~1.0)mm。;电气特性参数 可变磁阻式（VR），工程塑料壳体 三个输出端子，1—Ne+，2—Ne-，3—shield 空气间隙：0.6~1.0mm 电阻值： 540 ±80 Ohms（1#、2#针脚之间） 工作环境：-40 - 125 oC 安装螺栓：M6x16 扭矩：5-8Nm;作用：将发动机的冷却液温度信号及时准确的传递给ECM，ECM根据冷却液温度修正点火提前角、空然比及怠速车速等参数，同时在水温失控的情况下限制发动机的功率，从而保护发动机。 安装要求：牢固安装在发动机上指定位置，拧紧力矩（15～20）N.m。 ;2.4.6天然气温度传感器;2.4.7电子油门踏板;针脚定义：;传感器参数： 类型：单电位计+IVS开关 工作电压: 5V DC ±10% 传感器电阻: 2.5kΩ±20%（A、C之间测量）； 工作环境温度：-40~85°C;2.5电子控制模块;三、使用与维护;2007.10.15;2007.10.15;2007.10.15;2007.10.15;2007.10.15;2007.10.15;3、润滑系统的保养： 1）由于天然气单燃料发动机燃烧产物与柴油机不同，因此要求天然气单燃料发动机使用天然气发动机专用机油（低灰分机油）。推荐使用玉柴YC-600 CNG专用机油。 2）每运行 10000~12000公里或累计行驶200~250小时（先到为准）更换一次机油滤清器。 ;2007.10.15;2007.10.15;2007.10.15;2007.10.15;四、天然发动机故障诊断;CL 闭环 CNG 压缩天然气 DBW 线驱（如电子节气门 ECM 发动机控制模块 ECT 发动机冷却液温度 ETB 电子节气门 EPR 电控调压器 FPP 电子油门位置 IAT 进气空气温度 IVS 怠速确认开关 UEGO 宽域氧传感器（适用于稀燃发动机） MAP 进气歧管绝对压力 PTP 节气门前进压力 MAT 进气歧管温度 ECT 发动机冷却液温度 ; 1、 冷态气门间隙 进气门：（0.4±0.05）mm 排气门: (0.5±0.05)mm 2、 火花塞电极间隙:0.33mm 3.、火花塞拧紧力矩: 20N.m～40N.m 4、凸轮轴位置传感器与信号轮间隙：0.6±0.2mm 5、整车提供给发动机增压器压力：1.6bar(相对压力)/2.7bar(绝对压力);1、发动机不能起动;故障类型;故障类型;故障类型;4、MAP/