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我国物流行业综合发展现状及 发展趋势图文分析报告记录 PAGE PAGE # PAGE PAGE # 作者: 日期: 2017年我国物流行业综合发展现状 及发展趋势图文分析报告 (2018.01.02) 一、发展现状 中国物流业的发展历史悠久，舟、车、常平仓、广惠仓、驿站等 运输和仓储要素齐全，更开辟了丝绸之路、京杭大运河等著名商贸交 流之路，为现代化物流的诞生奠定基础。但古代物流仅是单一环节的 管理，我国真正意义上的运仓配一体的标准化现代物流模式起步于 20世纪90年代：邓小平的南巡讲话进一步深化了改革开放，给我国 物流业发展带来蓬勃活力。加上 90年代末东南亚金融危机的爆发， 使得我们对物流业发展重要性有了切身体会，开始由理论转向实战， 探索实际的运行操作。进入21世纪，政策环境利好，运力网络大规 模覆盖、信息平台建设迅速推进，我国物流进入了飞速发展的成长期， 也即意味着，机遇与挑战并存将是贯穿这一时期的鲜明主题。 中国现代化物流行业发展阶段 *一起出期一* ?— 成长18 —k吗—成1M8 —*4— on 中国现优化物流 所处防段/ 1990 2001 2017 2016年我国社会物流总额229.7万亿元，比上年增长6.1个百 分点，增速小幅回升。其中工业品物流需求仍占主导地位，达到93.2%。 具体到不同的工业品种类来看，采矿业、高耗能行业物流需求增速回 落，采矿业物流需求由上年增长 2.7%转为下降1%装备制造业、高 技术产业物流需求增速持续加快， 分别比上年增长9.5%和10.8%,呈 现出经济结构持续优化、新旧动能转换加快的特点。 2010-2016年中国社会物流总额及增速 2016年社会物流总额按结构划分 工ilk品物流占比93*2% 个-1% O 个 95% 采矿业OO整SS燧业 个 10.8% ) 离技术产业 2016年，社会物流总费用为11.1万亿元，同比增长2.9%，继续 保持低速增长。社会物流总费用与 GDP勺比率为14.9%,比上年下降 1.1个百分点，经济运行中的物流成本有所下降，运行的质量有所提 升。但与其他国家相比，仍存在一定差距。 2016年我国物流费用与 GDF的比率高出全球平均水平3%高出美国6个百分点。与同样属于 发展中的人口大国-印度相比，我国的比率同样处于较高水平。降本 增效，提高物流运行质量是现阶段国内物流业发展的关键任务。 2010-2016年中国社会物流总费用及其与 GDF的比率 社会物流总赛用（万亿元） Y—増丘率（% ） 6  2016年各主要国家社会物流总费用与 GDP勺比率 与具体的作业流程相对应，物流费用包含运输、仓储、管理 3个 部分。2016年国内社会物流总费用中运输环节占比最大， 为54.9%。 其次是33.3%的仓储环节。剩下的管理环节占比 12.7%。以同年美国 物流总费用做类比，从各环节费用的相对占比来看，两国基本相似， 这也与各环节在实际运行中承担的角色重要性相符合。 但从绝对数值 的角度来看，国内在运输环节和美国相比，差距较小。主要差距在于 仓储和管理环节的费用支出，后期待优化的空间明显。 7 2016年中国社会物流总费用按结构划分 12.7%33.3%■ 12.7% 33.3% ■ - 仓储 运输 管理 总费用（万亿美元） 0.55 0.89 0.21 2016年美国社会物流总费用按结构划分 67%29 3% 67% 29 3% ■叵輸 ■仓礦 8■菅理 8 PAGE PAGE # - 仓储 运输 管理 总费用（万亿美元） 0.4 0.87 0.09 、发展趋势 、发展趋势 物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业， 是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。物流业整体运行质量的 提升不仅需要从单个企业层面入手，以头部企业的示范效应带动整体 行业向上发展，更关乎产业结构、体系、政策等更宏观范围的改革和 转型。现阶段，从实施难度来看，企业层面的升级可行性更大，操作 性上也更容易实现。 国内物流费用高企的原因分析  转型与升级现实阻碍的反作用力+直接推力二升级之路。 企业层面升级逻辑 中国劳动力人口比例持续下降，老龄化程度加剧，劳动力成本也 在不断升高。据国际劳工组织数据显示，在新兴 G20国家中，中国劳 动者的平均实际工资指数增幅最大，超过 2倍。长久以来，中国经济 的发展腾飞得益于“人海战术”，如今人口红利的逐渐消失，使得原 本推动经济发展的方式发生变化，未来再依赖要素投入促进经济增长 的模式已经不可能继续，通过技术进步、生产力和劳动者素质提高加 快转型，才是科学的解决方法。 2014-2016年中国人口年龄结构 120.0%100.0%80.0% 120.0% 100.0% 80.0% 60 0