物流园区分类与基本要求.pptx

物流园区分类与基本要求－国家标准解读晏绍庆提 纲国内外物流园区的发展概况物流园区国家标准的制定背景物流园区国家标准的研制过程物流园区国家标准制定过程的若干问题物流园区国家标准的适用范围物流园区国家标准的框架和主要内容物流园区国家标准的实施前景国内外物流园区的发展概况－德国德国物流园区发展概况 德国物流园区的选址与定位 德国物流园区的分类 德国物流园区的规划德国物流园区的发展模式 国内外物流园区的发展概况－德国发展概况 1984年开始建设第一个物流园区——不莱梅货运中心。1992年从铁路运输的考虑出发，由当时的联邦铁道部和过去东德的铁路局合作制定了全国的总体规划，在全德境内建设28个物流园区。1995年第二个总体规划出炉，在原有基础上扩建为39个物流园区，使整个德国形成一个物流网络，但该规划由于德国铁路私有化，已满足不了市场需要而最后没有实现。2002年物流园区的规划并入德国交通网络规划。德国物流园区协会对2002年全国物流园区发展状况进行调查的结果显示：全国现有33个物流园区，其中28个建成并投入使用，5个处于规划和土地开发阶段，每个物流园区的总面积平均在1.4km2左右。 国内外物流园区的发展概况－选址与定位德国对物流园区的解读为公路、水路、铁路、航空等多种运输方式的交汇点，货运站场、仓库、加工配送中心等各种物流设施，及众多物流企业的积聚地，提供各类物流实体运作服务、增值服务，以及物流信息系统、通关等公共服务的特定区域。理解：交通枢纽＋物流服务集成＝物流产业区 重视选址、重视物流基础设施和功能设施的建设、重视 通过硬件的建设和服务配套来实现物流企业的积聚国内外物流园区的发展概况－德国分类 国际型物流园区：紧靠港口、机场和陆路口岸，与海关监管通道相衔接的大型转运枢纽。（类似上海的洋山港、北京空港等）全国型枢纽型物流园区：是多种运输骨干线网交汇的中转枢纽。（定位面向全国，跨区域）区域组织型物流园区：是跨区域长途运输和城市面上配送体系的组织和转换枢纽。（定位服务区域）城市配送型物流园区：是保障商贸与城市生产的物流园区。（定位服务特定城市）国内外物流园区的发展概况－德国规划 在物流园区的选址方面主要考虑以下因素： （1）紧邻港口，靠近铁路编组站，周围有高速公路网，中心 内至少有2种以上运输方式相联，特别是公铁； （2）交通枢纽中心地带； （3）经济合理性（地价、劳动力）； （4）符合环境保护与生态平衡的要求。德国对物流园区的规划结构有相应的要求，如交通分析、选点分析、总体规划、当地物流企业分析、效益分析，最后对项目提出具体建议。在进行效益分析时，是以物流园区所在地区为研究对象，从社会角度而非个别企业的角度出发，考虑整个地区的国民经济效益、交通状况及建成后的环境影响。国内外物流园区的发展概况－市场分析流程 国内外物流园区的发展概况－发展模式 德国一般采取联邦政府统筹规划，由州政府、市政府扶持建设，公司化经营管理，入驻企业自主经营的发展模式。其资金来源由各级政府直接出资为主，信用贷款和企业投资为补充。州政府提供土地、投资建设公路、铁路、通讯等基础设施，也会对公铁联运站等某些设备进行投资。园区管理机构主要采取公益组织管理和有限公司管理两种方式，有限公司管理为主；私营企业参与仓库、加油站、物流设备等的投资和运营。园区的赢利模式主要来自两方面：一是政府通过租赁良好的公共设施获取租金，二是通过提供优良的服务收取一定的服务费。国内外物流园区的发展概况－日本日本物流园区发展概况 日本物流园区的选址与定位日本物流园区的分类 日本物流园区的规划 日本物流园区的发展模式 国内外物流园区的发展概况－日本发展概况 物流园区最早以“物流团地（Distribution Park）”的形式出现在日本。日本发展物流园区的主要目的是缓解城市交通压力。1964年就开始对物流产业发展进行政府规划与控制。1969年形成日本全国范围物流体系的宏观规划。1996年颁布《综合物流施策大纲》，并5年修订一次。在1969年 形成的日本全国范围物流体系宏观规划中，将日本的1道1都2府43县分成8大物流区域，进行区域物流和区域内物流的分类，在各区域建设和整顿物流设施，形成物流园区和全区域的物流网络，再通过干线运输（高速铁路、高速公路和近海运输）形成跨区域的物流系统，最后形成全国范围的物流体系。日本现已建成22个大规模的物流园区，平均占地0.74平方公里。 国内外物流园区的发展概况－选址与定位日本政府将物流团地（物流园区）作为物流体系的基础设施，是一项社会属性较强的公共设施。物流园区是有效综合物流资源，实行物流现代化作业，减少重复运输，实现设施共享，建立一体化、标准化的中心节点。通过物流园区的高效作业，要达到四方面的整顿效果： （1）通过综合物流园区的整顿，货物的运输量大增，使