船舶动力装置控制介质及有关设备2控制介质及有关设备.docVIP

2.控制介质及有关设备 DENIS-6气动操纵系统的控制介质是控制气源和压力油。 1）控制气源 控制气源由三种压力级别的空气组成，分别是0.8MPa的主控制空气、0.75MPa的排气阀驱动空气与安全保护控制空气（也作为辅助控制空气）和3MPa的起动与动力控制空气。 （1）0.8MPa控制空气及有关阀件 主控制空气是由3MPa的空气经减压阀减压至0.8MPa，然后经过滤除尘和脱水干燥后得到。该空气经过气源单元A的A1输入口和单向阀112HA，再通过A3出口向气动逻辑和调速回路提供控制空气。287HA为一小气瓶，可以储压和泄放残水，在287HA上装有安全阀270HA。PT 图 图11-5-1 Sulzer RTA48T DENIS- 当0.8MPa的控制空气由于故障无输出时，3MPa的动力控制空气经减压阀19HB减压后通过单向阀112HB提供备用控制空气。 （2）3MPa起动和动力控制空气及有关阀件 起动空气和动力控制空气都是3MPa的压力空气。 起动空气直接从主空气瓶上方输出，去主起动阀2.04提供主机起动时需要的压缩空气。 动力控制空气由主空气瓶下方输出，从A2口进入气源系统，经气水分离器351HA除水，经阀112HG后通过A5口输送至盘车机连锁阀38HA，再经过阀49HC、49HD、49HE为主起动阀的控制阀2.05、燃油泵凸轮换向阀5.02和空气分配换向气缸2.22提供控制用的动力空气。 （3）0.75MPa排气阀驱动空气和安全保护控制空气及有关阀件 排气阀驱动空气是为主机液压式排气阀的空气弹簧提供压缩空气，正常情况下由351HA输出的动力控制空气经减压阀19HA减压为0.75MPa，通过单向阀342HB和手动二位三通阀36HA由A6口输出，经节流阀4.06到排气阀空气弹簧4.05。如果19HA由于故障无输出或压力低时，压力开关PT4321A动作输出报警信号，同时0.8MPa的控制空气经减压阀23HA减压后通过单向阀342HA向排气阀空气弹簧提供驱动空气。 安全保护控制空气由0.8MPa的控制空气经减压阀23HA减压后通过单向阀342HA和出口A4输出。287HB为一小气瓶，可以储压和泄放残水，在287HB上装有安全阀270HB。安全保护空气用来为高压油泵停油伺服器（也称安全切断装置）6.04提供控制空气，同时也为VIT机构、操纵系统和停车控制气路提供辅助控制空气。 2）压力油 作为控制用的1.0～1.2MPa的十字头轴承润滑油通往燃油泵凸轮换向阀5.02、转向安全保护装置6.01、燃油泵凸轮换向伺服机构5.01以及各缸换向机构连锁阀53HI、53HK……等。在换向过程中，换向控制空气推动换向阀5.02的滑阀机构，控制压力油定向驱动燃油泵凸轮换向伺服机构5.01进行换向动作。当各缸燃油泵凸轮全部换向到位后，各缸换向机构连锁阀53HI、53HK……等全部受控，或门阀115HD无压气输出（相当于产生换向完成信号），或门阀115HB经115HA和115HC泄放，即泄放掉停油伺服器6.04的控制空气，断油装置由弹簧作用复位，解除换向停油连锁。如果有一个气缸的燃油泵凸轮换向不到位，连锁阀53HI、53HK……中必将有一个阀不受控，则或门阀115HB就有输出压气信号到停油伺服器6.04，实现换向停油连锁。同时，1.0～1.2MPa的