自动立体停车库控制系统方案.docx

自动立体泊车库控制系统方案 自动立体泊车库控制系统方案 自动立体泊车库控制系统方案 自动立体泊车库控制系统设计方案 1引 言 近几年来，随着我国公民经济和汽车制造业的迅速发展，汽车保有量迅速增添。、等大城市以每年 15 万辆的速度增添，而道路建设及泊车位的建设远低于此。泊车难所以致的占道泊车、占用绿地泊车，不但使交通拥堵问题更加严重，而且涉及到投资环境和城市环境，日益引来各方人士的关注。若是泊车难问题和交通拥挤问题得不道稳当解决，将同时影响了轿车进入家庭的步子，影响汽车制造业的迅速发展，影响公民经济的稳步连续发展。 1997 年，注册车辆 40 万辆，异地注册行家驶车辆 12 万辆，泊车位仅 4 万多个，灵便车保有量近 140万辆，加上每天几十万辆进京车辆，而公共泊车位仅 8 万多个。市灵便车辆保有量为 90 万辆，外处进市车辆 10 万辆，共 100 万辆，仅有泊车位 9 万个。专家指出只有公共泊车地址达到灵便车辆总数的 15—25%左右，才能缓解泊车难问题。 进入 21 世纪以来，随着我国社会与经济的发展，轿车特别是个人轿车的生产量和社会保有量迅速增添。近几年来，我国个人购车占售车总量的比率大幅递加，到 1999 年己经达到了 50%，中国汽车需求量和保有量出现了加速增添的趋势。 2000到 2002 年实质汽车保有量分别为 1608.91 万、1802.04 万和 2053.17 万辆，年平均增添率分别达到了 10.73%、12%、13.94%。2003 年汽车保有量达到 2353 万辆，比 2002 年增添 14.6%。 以上事实说明，2004-2010年我国汽车保有量以及由此带动的汽车需求量将连续呈加速增添的趋势。随着汽车数量日益剧增，解决泊车问题日益严重，特别是居民小区、大型公共开销场所等，寸土如金，泊车场向空间发展，己势在必行。依占相关市场检查，当前在大中型城市对峙体车库的年需求量最少为 10 万个车位，但该类产品供应量很少，国只有 30 家左右企业的少量产品供应市场。外国的相关企业看好这一巨大的市场，当前有产品向中国出口，但是其价格高，使用成本与收费高，使国市场难以接受，限制了其实履行用。在我国，除、等特大城市外，沿海工业发达、人口密集的城市和地区也已经陆续开始安装和使用立体泊车库，表现出激烈的市场需求。 立体车库的外国发展现状： 立体车库在外国，特别在日本已有近 30 至 40 年的历史，无论在技术上还是在经验上均己获得了成功。美、德、日、等国家的产品代表了国际的当先水平，国立体车库多为入口德国和国的产品。在西欧、东南亚、国和日本获得了宽泛的应用，形成了一个包括制造、安装、使用和维修的行业系统。 我国于 90 年代初开始研究开发立体车库，距今己有 20 几年的历史。由于好多新建小区住户与车位的配比为 1:1 ，为认识决泊车位占地面积与住户商用面积的矛盾，立体车库以其平均单车占地面积小的特色，己被广大用户接受。立体车库与传统的自然地下车库对照，在好多方面都显示出优越性： 第一，立体车库拥有突出的节地优势。过去的地下车库由于要留出足够的行车通道，平均一辆车就要据有 40 平方米的面积，若是采用双层立体车库，能够使地面的使用率提升80%-90%。比方采用地上多层立体车库， 50 平方米的地面积上即可存放 10 辆车，这能够大 节约有限的土地资源，少量节约建设开发成本。 其次，立体车库与地下车库对照可更加有效地保证人身和车辆的安全，人在车库或车不停准地址，由电子控制的整个设施便不会运转。应该说，立体车库从管理上能够做到完整的人车分流。 在立体车库中采用机械存车，还可以够免除采暖通风设施，所以，运转中的耗电量比工人管理的地下车库低得多。立体车库一般不做成套系统，而是以单台集装而成。这样能够充分发挥其用地少、可化整为零的优势，在住处区的每个组团中或每栋楼下都能够随机成立立体车库。这为当前车库短缺的小区解决泊车难的问题供应了有效路子。 所以从技术、市场、政策等诸多因素解析，自动立体车库项目已经具备了优异的开发条件，拥有重要的现实意义。 立体车库的种类比很多，当前外国比较流行的型式有 : 1. 起落横移式 该类的主要特色在于 : 节约占地，配置灵便，建设周期短。 价格低，消防、外装修、建设、地基等投资少。 可采用自动控制，构造简单，安全可靠。 存取车迅速，等待时间短。 运转平稳，工作噪声低。 合用于商业、机关、住处小区配套泊车场的使用。 国和德国企业的这类产品比很多，二层起落横移式立体车库特别适应于原有地库自走 式泊车场的改造工程。多层起落横移式主要适应于高度不受限制的平面自走式泊车场的改造，构造简单且都已模块化。 巷道堆垛式或垂直式 巷道堆垛式立体车库采用堆垛机作为存取车辆的工具， 所有车辆均由堆垛机进行存取，所以对堆垛机