地铁土建工程雨季施工方案.doc

武汉地铁7号线北延（前川线）第五标段土建工程 雨季施工方案 PAGE 1 PAGE 1 雨季施工方案 目录TOC \o 1-3 \h \u 26784 1.工程概况 1 1309 2.编制依据 2 19030 3.雨期施工部署 2 13901 3.1 雨期主要施工项目 2 23665 3.2 雨期施工部署 2 5404 3.3 雨期施工领导小组 3 28231 3.4 应急抢险队的组成 4 3055 3.5 机械准备 4 24430 3.6 物资准备 4 10180 4.雨期主要施工方法和技术措施 5 28088 4.1 现场管理 5 18599 4.2 土方工程 6 21607 4.3 排水工程 6 12979 4.4 工作井钢梯、脚手架 7 19866 4.5 监控量测工作 7 27695 4.6 钢筋工程 7 20610 4.7 混凝土工程 8 31113 4.8 吊装工程 8 31200 4.9 排水沟布置 9 20033 4.10 施工物资及设备管理 9 14813 4.11 重要设备的防护措施 9 16891 5.质量保证措施 10 31038 6、雨期施工安全措施 10 4944 6.1 施工电器设备保护措施 10 14710 6.2 机械施工安全措施 11 3619 6.3 安全管理措施 11 3633 6.4 消防安全措施 12 22903 7、文明施工及环保措施 12 1096 7.1 现场管理措施 12 20762 7.2 环境保护措施 13 26943 7.3 环卫卫生 13 12719 8、防汛应急预案 13 16311 8.1 成立防汛领导小组 13 20937 8.2 紧急事件报告程序及抢救程序 13 20608 8.3 联系电话 16 14660 8.4 抢险物资启用 16 工程概况 武汉地铁7号线北延（前川线）工程第五标段土建工程由两站两区间组成，分别为：腾龙大道站、巨龙大道站、腾龙大道站～巨龙大道站区间、巨龙大道站～汤云海站区间。 腾龙大道站为武汉市轨道交通7号线北延线（前川线）工程的第8座车站，位于盘龙大道与腾龙大道道路交叉口路下，南北向布置，为地下二层岛式车站，站台宽12m，长186m，与20号线高架磁悬浮换乘。腾龙大道现状路宽40m，规划宽度为40m，主体建筑面积为13154.33㎡，附属建筑面积为7286.76㎡。本站共设4个出入口、2组风亭及1个安全出口。外包总长255m，标准段总宽21.1m，站台宽度为12m，车站埋深约16.81m。 腾龙大道站～巨龙大道站区间隧道从腾龙大道站出站后，线路基本沿盘龙大道向南敷设到达巨龙大道站。区间线间距为13.0～16.2米，线路平面最小曲线半径为500m。采用盾构法施工。区间在右CK30+383.636处设置1#联络通道兼泵房，在右CK30+880.000处设置2#联络通道。隧道覆土厚度11.4～38m。 巨龙大道站为7号线北延（前川线）工程第九座车站，本站为7号线北延线、2号线和规划18号线的三线换乘站。本站设计为地下三层站台宽度13m的岛式车站，设单停车线。车站共设置4个出入口及一个预留出入口，3组风亭，10个安全出口（兼消防救援）。出入口分别设置于巨龙大道北侧、规划地块道路两侧吸引道路周边客流，风亭分别设置于车站南北两端位于地块内。车站主体建筑面积为29792㎡（含夹层3814㎡），附属建筑面积为9047㎡，配线段暗挖面积3718㎡，车站总建筑面积为42557㎡。 巨龙大道站～汤云海站区间里程范围为右CK31+721.02～右CK33+975.22，右线总长2254.200m，左线区间范围为左CK31+717.851～左CK33+975.22总长2257.369m。区间施工工法为盾构法。区间共设置3处联络通道，区间最低点处联络通道及泵房合建，在右CK33+374.600与右CK33+385.400之间的机场高速西侧，修建通风风井。区间线路巨龙大道站出来后下穿既有地铁2号线，并且在前进过程中下穿或侧穿大量既有房屋与既有机场高速路基，线路呈S型穿过磨元城遗址后，转向西南侧，抵达汤云海站。区间在车站端头线间距最大，区间中间逐渐缩小线间距至并线。区间线路最大纵坡25/480，线间距为10.64～16.69m，最小曲线半径为450m，结构覆土11.81m～26.54 m。 2.编制依据 1) 国家、地方、行业现行法律法规、施工规范、验收规范、技术标准； 2）项