国内外城市地下空间开发利用现状及发展趋势.pdf

实用标准文档 国内外城市地下空间开发利用现状及发展趋势 1．国外城市地下空间开发利用现状及发展趋势 现代城市地下空间的开发利用，通常是以 1863 年英国伦敦建成的第一条地 下铁道为起点，进入 20 世纪后，一些大城市普遍陆续修建了地下铁道，城市的 地下空间开始为改善城市交通服务， 交通的发展又促进了商业的繁荣。 自本世纪 六十年代初至七十年代末， 城市地下空间的开发利用建设进入一个高潮， 在数量 和规模上发展很快。 日本东京、大阪的地下商业街， 美国曼哈顿的高密度空间的 出现，都是在这一时期，以 1973 年石油危机为转折点。从七十年代中期起，发 展势头渐趋平缓。 国外城市地下空间的开发利用主要基于以下几个方面的因素： ⑴经济方面：高密度市中心区地价的高涨使地下空间开发有利可图 (投资上 的赢利性 )；雄厚的物质基础，经济实力使地下空间的建设成为可行 (投资上的可 行性 )。 ⑵地理因素： 北欧、北美气候寒冷， 广泛的城市地下空间开发形成一个四季 温暖的地下世界， 人口的无限制增长需要不断地拓展新的生活空间， 同时在质量 上寻求高密度环境下的秩序性和高效率的交通联系。 ⑶社会和城市方面： 节能抗灾的考虑； 保护历史性风貌和复苏城市中心活力 之间折衷的产物； 城市中心凝聚性和吸引力客观上产生建筑和人口的高密度和立 体化交通的需要；同时，进入信息化社会，人和人之间的联系更为广泛和密切， 需要更多功能化和集约高效的综合空间。 此外，大型城市地下空间的建设对有效 地使用土地，节省市政，公用设施的投资，提高城市的交通效率，减少城市经营 管理费，保护和改善城市景观都具有综合效益。 1.1 国外城市地下空间开发利用现状 国外城市地下空间的开发利用成就较高的是日本、美国、欧洲等发达国家。 1.1.1 日本城市地下空间开发利用现状 日本国土狭小，城市用地紧 张，地下空间的综合利用虽然比 北欧这些国家起步晚，但是地下 街道、地下车站、地下铁道，地 下商场已经居世界领先地位，日 本最具特色是地下商业街的建设 规模大，抗灾能力强， 从 80 年代 以后，日本单个的地下街的规模 越来越大，设计指标越来越高， 抗灾能力越来越强，同时国家在 立法、规划、设计质量方面已经 形成了一整套较健全的地下商业 文案大全 实用标准文档 街开发利用体系，据统计日本已经在 26 个城市建设地下商业街 146 所，日进入 地下商业街的人数达到 1200 万人，占国民总数 9/1 。日本的地下共同沟建设经验 成熟，建设数量居于世界前列。 1.1.2 北美城市地下空间开发利用现状 美国：虽然国土辽阔，但因城市高度集中，城市矛盾仍十分尖锐 ,而土地压 力和地价上涨并没有构成一种压力因素， 反而促进了记下空间的利用。 美国基本 上是实行道路交通的地下化。 波士顿中央大道就是经历了城市由高架道路转入地 下到的过程， 验证了城市道路及高架道路走进地下化的发展趋势。 现在我们国家 解决交通拥挤的问题， 普遍采用地上高架路， 实际上地上高架路投资比地下快速 道高一点， 只要哪一段高架路发生问题， 整个城市就陷入瘫痪， 所以中国现在的 城市发展在国外在过去修建高架路的做法， 现在国外是拆高架路， 修建地下交通 快速道。美国的地铁建设在世界上运营最长，纽约有 443 公里，车站的数量达 504 个，每天接待 510 多万人次，每年将近 20 亿人次，真正的市中心曼哈