变速箱培训教材.pptx

;手动变速箱;手动变速箱;变速箱型号：OBB 变速箱识别代码：LMT;各档位速比： 1档：3.77 ， 2档：2.09， 3档：1.32， 4档：0.98， 5档：0.98， 6档：0.81， 倒档：4.55； 1~4档主传动比是 4.235； 5/6/倒档主传动比是 3.273。 变速箱使用齿轮油，加注量： 2.3升;##维修说明 一次完美的、成功的变速箱维修需要最大可能的准确和清洁，专用工具也是重要的条件。同时必须遵守安全和环保法规。 变速箱壳体和离合器壳体用镁合金制成，螺栓和其他直接与变速箱接触的部件表面都与变速箱的材料相适应，???果使用了不正确的零件（螺栓，螺母，垫片等等）就会产生接触腐蚀，变速箱壳体和离合器壳体会损坏。 密封剂使用：彻底清洁壳体结合面，并均匀地涂抹一层薄密封胶（AWV 188 200 03），通气孔上不得沾有密封胶。 螺母和螺栓 铝合金螺栓必须正确拧到扭矩值，绝对不能超出扭矩值。 应当使用对角方式松开或拧紧平板上的螺栓和螺母。 指定的拧紧力矩适用于未涂油的螺栓和螺母。 自锁螺栓和螺母每次都要更换。;对于有防松胶残渣的螺纹孔，事先要用螺纹丝锥清洁防松剂残留物然后拧入螺栓，否则在后续拆卸时有螺栓断裂的危险。 安装在一根轴上的几个滚锥轴承必须成套更换。使用一个制造商的轴承;离合器 对离合器液压系统排气 -将制动液充放机的出油软管连接至制动液油壶上。 -连接排气软管 –A- 连接至排气装置 –箭头-。 -将制动液充放机的出油压力增压至 2 bar。 -松开放油螺塞约1/4圈 -用手快速地将离合器踏板从一个极限位置运动至另一个极限位置 15 至 20 次。;-关闭放油螺塞并关闭制动液充放机。 -结束排气操作后，在 2 bar压力释放后，再用脚踩踏离合器踏板 10 次。;离合器片的安装位置 -字母“Getriebeseite”和凸出的弹簧罩朝向变速箱。;根据曲轴后端的孔径不同选用不同的离合器安装工具;换档机构 拉索锁止机构的配置 拉索锁止机构中孔的直径是不同的。;-拉索锁止机构必须位于定位装置 –箭头2- 的背后。 -选档杆及固定夹 –箭头 1-。 拉出固定夹-箭头 1- 并拆下选挡杆及拉索锁止机构。 提示：换档机构的调整与02T或0A4类似; 变速箱的结构;变速箱解体 1、将变速箱装上翻身架上(左图) 2、旋出螺栓 –箭头 A-(右图)，取下带离合器分离轴承的从动缸。 3、旋转装配架上的变速箱，使得放油堵头朝下。在下面放置收集盘;放齿轮油。;4、拆下右侧法兰轴（图示中显示的是左侧法兰轴） 5、旋出变速箱壳体紧固螺栓 –B-。;6、将套筒–VW 455- 穿过输入轴后安装在离合器壳体上。 7、将套筒 -VW 455- 或导套 –3160- 套在输入轴上。 8、将 -A- –Kukko 17/0- 夹紧在输入轴花键凹槽的背后。 扩张器的背面必须无间隙地紧靠安装导套。;9、拆下左侧法兰轴。 10将换档轴放入空档；旋出锁止螺栓 -2-，然后旋出螺栓 -3-，拆下倒车灯开关 -1-。换档轴 -4- 从变速箱壳体中拉出。;11、拆下输入轴密封盖的卡环–A-。用起子在密封盖的中心戳个洞。撬出密封盖。 12、用二把螺丝刀撬出球轴承卡环–C-;13、旋出变速箱壳体至离合器壳体的固定螺栓 –A-。;17、拆下输入轴上–A- -KKKU17/0-和导套-VW 455-或导套-3160- 18、员工-A-向上提(差速器 -1- ，第1档至第4档的输出轴和选档杆 -2-)。同时,员工-B-向上提 (输入轴 、倒档轴和倒档输出轴、第5档和第6档齿轮 ，连同选挡杆).并将它们从变速箱壳体中取出。 ;二、输入轴的分解与装配;分解输入轴 1、拿下深槽球轴承上的金属橡胶垫，拆下深槽球轴承的卡环。 2、用专用工具 Kukko 17/1、VW 431、40-105拆下球轴承。 3、用油压机和Kukko 17/2压出五齿轮档;装配输入轴 1、用油压机和专用工具压入第5档齿轮，齿轮中的槽-箭头-必须朝上。 2、用油压机和专用工具压入新的球轴承 注意：卡环固定环糟-箭头 -A- 应朝上， 凸肩-箭头 B- 必须朝向第5档齿轮;3、确定输入轴上球轴承的卡环厚度 -将一个厚度1.86mm的卡环-A-安装在输入轴的槽中。 -用塞尺-C-测量球轴承-B-和卡环-A-之间的间隙。 -根据表格和测量值确定卡环的厚度并装入卡环。;分解与装配1-4档输出轴;分解1-4档输出轴 1、用-VW771-、-VW771/15-把碟形垫片从输出轴中拉出。 2、用专用工具Kukko 17/2 压出朝向离合器壳体一侧的锥形滚柱轴承的内座圈（此轴承不坏不要拆）。;3、拆下朝向变速箱壳体一侧的锥形滚柱轴承内座圈上的卡环。 4、用专用工具-Ku