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污水管道牵引工程施工的方案 第一章 工程概况 1.1 工程概况： 泵站污管 （HDPE双壁缠绕管，管径 DN700）和污管 （HDPE双壁缠绕管，管径 DN600）， 采用牵引法进行施工。 1.2 牵引法施工工艺的选择 重力截污管段有 1000 多米长管道是紧靠 ** 高速公路边。原计划采用明开挖施工， 采用密扣拉森钢板桩支护。 根据地质报告， 该段地质情况较为复杂， 地下水丰富。 管道位置土层为人工填土及淤泥、淤泥质土，边坡稳定性差。管道埋深在地下 6 米左右。刚好处于砂层表面，砂层含水量较为丰富，而且为强透水层，极容易产 生管涌和流沙现象。 即使采用钢板桩支护一但发生管涌现象， 仍会对附近造成地 面下沉。这样势必使离基坑边不到 3 米的高速公路路面开裂， 造成不可估量的损 失。根据现场管线探测和摸查，在 HDPE管顶上 3 米处有一条与它同线埋设中国 电信的管线， 如果还在该处进行明开挖施工， 必先要进行电信管迁移。 增加了投 资和延误了工期。 鉴于以上理由该段原明开挖施工方法不可行， 固改用对周边土 体影响小，施工工期短的牵引法施工。 ** 涌北岸段管道位于 ** 路上， 由于紧靠 ** 涌，原计划采用明开挖施工时， 管坑宽 度为 4.6 米，基本占用了 ** 路整个路宽， 要破坏两边大量绿化， ** 涌重力砌石挡 墙等。为了节省投资，缩短工期也改用牵引法施工该段截污管。 1.3 水文、地质情况 1、地质情况 根据勘察范围的岩土的工程特征，成因和沉积层序将线路沿线场地内岩土分为 1～6 层，人工素填土层、河湖相沉积的淤泥、淤泥质土层及砂层、河流相冲积 粘性土层、冲积砂层。 （1） 人工填土层 人工素填土层在勘察范围分布广泛，沿线都有分布。本层厚度在 2.0 米到 8.0 米，平均厚度 3.27m。 （2） 河湖相沉积层 在勘察范围内， 河相沉积层有两个亚层， 即河湖相沉积淤泥、 淤泥质土层以及淤 泥质砂层。河湖相沉积淤泥、淤泥质土层组成物主要为粘粒、粉粒，含少量腐植 质，局部含粉细砂，饱和，呈流塑状～软塑状。本层顶面埋深 2.0 米～ 3.5 米， 厚度 0.50 米至 3.50m，平均厚度 1.59m。淤泥质砂层零星分布， 主要由淤泥质粉 砂、淤泥质细砂及淤泥质中砂组成， 饱和松散。顶面埋深 4.3m～6.9m，层厚 0.5m～ 1.4m，平均厚度 0.73m。 （3） 河流相冲积层 本层分为 3 个亚层分别为冲积粘性土层、冲积粉细砂层、冲积中粗砂、砂砾层。 （4） 残积土层 分布局部，为粉质粘土和粉土，组成物主要为粘粒、粉粒，为泥岩及泥质粉砂岩 风华残积土，粉质粘土多呈硬塑，局部呈软塑状，粉土呈中密～密实状态。本层 顶面埋深 5.8 米～ 15.1m。 （5） 岩石风化带 （6）岩石强风化带 2、水文情况 在本工程范围内地下水位埋藏较浅，在勘测期测得的水位埋深为 1.80 米～ 2.0 米。勘察范围内地下水主要为賦存在淤泥质砂层及冲积砂层。 冲积砂层透水性和 富水性较好，为强透水含水层。 第二章 施工部署 2.1 工艺流程 牵引施工的工艺流程为： 施工准备→打导向孔→扩孔、 成孔→牵引管道→砌检查 井→验收→清场 1、准备工作 前期调查：进场后调查施工范围内地下管线情况，摸查清楚后才能进行施工。 方位定位：根据施工图纸，进行测量放样。并根据施工范围的地质情况、埋深、 管径确定管材和一次牵引的管道长度，并设计好钻杆轨迹。 2、打导向孔 首先将探测棒插入导向头内， 导向头后端与钢管连接， 然后用顶管机给钢管施加 压力，推进导向头，将导向头打入地下； 导向仪