海事局评估 二三副.pptx

驾驶专业评估规范二三副评估目的通过评估，检验被评估者的相关知识和技能并能正确进行操作和应用的能力，满足STCW公约马尼拉修正案及中华人民共和国海事局海船船员适任考试评估的有关要求。评估项目船舶操纵、避碰与驾驶台资源管理电子海图信息与显示系统航海仪器使用航线设计货物积载与系固雷达操作与应用航海英语听力与会话GMDSS船舶操纵、避碰与驾驶台资源管理500总吨以上二副/三副未满500总吨二副/三副评估内容5、通过指定水域实际操作：资源的排序、组织、协调与使用： 明确可利用的资源，并进行排序、组织、协调和管理。驾驶台团队工作： 团队的沟通和协作，内外部的通信联系，失误链的识别和消除。偶发事件判断与决策： 偶发应急事件识别，应急反应程序，决策，处理过程及结果。救助落水人员的应急操作：紧迫局面、特殊情况避碰：2、 能见度不良时的避碰应用：判断碰撞危险（使用有效手段，包括听觉、雷达、VHF、AIS、VTS、雾号等）碰撞危险的判断雷达标绘或与其相当的系统观察识别他船的种类、动态，判断会遇态势规则对转向、减速或把船停住的要求考虑他船的行动，避碰措施行动符合规则以及良好船艺要求，避免形成另一紧迫局面，保证操纵安全。3、 特殊水域的避碰应用 ：狭水道的航行与避碰：碰撞危险的识别和判断对早、大、宽、清要求的理解和行动“狭水道”右行规定“追越声号” 、弯道航行时一长声声号的鸣放不应妨碍的规定。3、 特殊水域的避碰应用 ：分道通航制水域的航行与避碰：使用分道通航制的方法穿越船的航法和规定穿越分隔带或分隔线的时机以及沿岸通航带的使用不应妨碍的规定分道通航制航法与避碰的关系。4、 计划 ：任务的明确（本次操作的具体任务及注意事项）计划的可行性（分析有利与不利因素，提出阶段或关键点的航法与操纵技术）信息的完整性资源的利用和安排明确可能发生偶发事件明确偶发事件的危害偶发事件的应对程序和措施偶发事件发生时人员的组织和安排。1、 互见中的避碰应用：会遇局面的判断（包括号灯号型的识别）碰撞危险的判断让路责任的确定规则对转向方向的规定两船协调行动让路船的行动（早、大、宽、清要求，声号的鸣放）直航船保向保速、警告、独自采取避碰行动、最有助于避碰的行动。船舶操纵、避碰与驾驶台资源管理评估标准：①方法、操作或分析正确、熟练：100%；②方法、操作或分析正确、比较熟练：80%；③方法、操作或分析正确、熟练程度一般：60%；④方法、操作或分析情况较差：40%；⑤方法、操作或分析情况差：20%；⑥无法完成0%，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。成绩评定：满分100分，60分及以上及格，但船舶操纵、避碰与驾驶台资源管理三项各单项评估成绩均须达到及格分，否则视为不及格。评估形式：以大型航海模拟器进行。评估时间：不少于30分钟。船舶操纵、避碰与驾驶台资源管理雷达操作与应用评估此项评估适用于以下职务：无限航区500总吨及以上船舶二/三副；沿海航区500总吨及以上船舶船长/大副/二/三副；未满500总吨船舶二/三副。雷达操作与应用评估5、试操船：启动试操船的准备雷达跟踪目标与AIS报告目标试操船方法及其操作判断试操船结果的可行性利用试操船确定恢复原航向和/或航速的时机3、雷达自动标绘：CPA/TCPA设置准则目标捕获的含义，建立初始跟踪的过程，目标运动趋势数据的获取目标手动捕获和自动捕获在不同航行环境中使用的基本原则及其优势与局限性自动捕获设置方法及抑制区的合理使用目标稳定跟踪条件判断，获取目标预测运动数据及其精度判断在可能发生目标丢失和目标交换条件下的雷达观测与操作判断目标危险的方法及其操作本船机动和目标机动对雷达数据的影响4、AIS目标：识别AIS休眠目标、激活目标、被选目标、危险目标、丢失目标和轮廓目标获取AIS目标信息AIS辅助雷达避碰的操作雷达跟踪目标与AIS报告目标融合条件的选择2、雷达人工标绘：观测并标绘目标船的相对运动线求取目标船的航向、航速、CPA及TCPA判断本船所处的局面根据规则的规定拟定转向/变速/停船的避让措施判断本船转向/变速/停船后来船的相对运动线的变化方向通过标绘求出具体转向角/变速幅度并核查是否会导致另一紧迫局面操纵船舶进行转向/变速/停船避让核查转向避让效果并判断他船行动求取恢复原航向/航速的时机并采取措施分析产生误差的原因1、雷达定位：在基本操作的基础上，雷达目标识别与定位目标的选择雷达定位方法的选择雷达定位目标测量方法与保证雷达定位精度的操作电子海图显示与信息系统此项评估适用于以下职务：A. 无限航区500总吨及以上船舶二/三副；B. 沿海航区500总吨及以上船舶二/三副。5、航海日志：设定自动记录时间间隔变更船时按需即时插入记录输入附加数据重现航迹查看航行记录检查航行记录输出至航行数据记录仪的情况打印航行记录