牵引变压器系统设计.pptVIP

电压等级 20~35KV 运行中＜4% 60~220KV 运行中＜3% 测试介质损耗角正切值的试验标准 试验方法 介损试验一般采用交流电桥，由于变压器外壳接地，所以采用正接线的方法进行试验。 预防性试验时测量高对低及地；低对高及地介质损耗角正切值，测量时被试设备与试验设备的连接方式如图： 用其他介损试验仪器时试验设备与被试设备的连接方法及操作步骤根据具体的使用说明书进行。 “CX ” C10 C12 C20 图三 低—高及地 “CX ” C10 C12 C20 图四 高—低及地 测量低对高及地时的接线如图三，将主变低压侧a、b、c相短接后接入电桥的“CX”，高压侧A、B、C相及中性点N短接后接地，电桥的“E”端接入高压。 测量高对低及地介质损耗角正切值时接线如图四，将主变高压侧A、B、C相及中性点N 用导线短接后接入电桥的CX端；低压侧a、b、c相短接后接地，电桥的“E”接入高压。 高压侧 低压侧 高压侧 低压侧 试验注意事项 电桥各臂及各部件都处于高电压下，所以电桥必须妥善接地，以保证操作者的安全。 由于桥体使用的被试品电容CX及标准电容CN及E的屏蔽线均处于高压，必须妥善绝缘。 Y0/Δ—11接线 这种接线方法实际上和Y0/Δ—11接法一样 所不同的只是从星形接法的一次线圈中性点，再引出一条线来接地 一般用于110kv及以上电力系统中，这种系统中性点一般直接接地 阻抗匹配平衡变压器引入简介 阻抗匹配平衡变压器原理简介 阻抗匹配平衡变压器特点 阻抗匹配平衡变压器 由于牵引负荷为单相、剧烈变化的负荷，牵引变压器的选择除了应满足容量、并列运行、能耗和过负荷能力要求外，还应特别遵循：有利于改善负序、有利于提高容量利用率和有利于降低变压器电压损失的原则。 基于这些原理，国内外开展了各种接线形式变压器的研究和制造，取得了成功的经验，本节对电气化铁道最常用的YN,d11接线变压器（广泛用于直供和BT方式）和Scott接线变压器（广泛用于AT方式）不作介绍，而重点将介绍阻抗匹配平衡变压器。 所谓平衡变压器必须满足： 1、无论二相侧（负荷侧）负荷状况如何，三相侧（系统侧）均无零序电流（即三相侧电流为“平衡系”）； 2、当二相侧两臂等负荷时，三相侧负序电流亦为零（即三相侧电流为“对称系”）。 最典型的平衡变压器要数国内外都广泛采用的Scott变压器。 从结构上看，本节介绍的阻抗匹配平衡变压器就是在普通YN,d11接线变压器的自由相上增加两个绕组，并使其副边Δ内各绕组阻抗满足Zab=KzZac匹配原则（其中Kz为常数）而使原边平衡的变压器。 阻抗匹配平衡变压器接线图 A B C W1 Y Z X W1 W1 íc íB íA α β a b （y） （z） C（x） í α í β W2 W2 W2 ΔW ΔW 高压线圈 低压线圈 阻抗匹配平衡变压器的特点 （1）副边Iα ≠ Iβ时，原边三相电流为平衡系，即IN=0；副边Iα=Iβ时，原边三相电流转化为对称系。对牵引负荷来说，任何时刻都满足Iα=Iβ的概率是很小的，尽管如此，阻抗匹配平衡变压器原边三相电流的不对称度较YN,d11牵引变压器仍有明显改善。 （4）阻抗匹配平衡变压器副边仍有Δ接线绕组，三次谐波电流可以流通，确保主磁通和电势波行有良好的正弦度。 （2）原边三相制的视在功率完全转化为副边二相制的视在功率。 （3）阻抗匹配平衡变压器的原边仍为YN接法，引出中性点，与现有110kv系统匹配。 （5）容量利用系数与线材利用系数（1/0.95825）均显著高于YN,d11接线变压器（0.7559/0.7559） 三相不等容量YN，d11接线 新型三相YN,d11接线变压器高压侧为Y形接线,接到110kv电力系统 低压侧为Δ形接线,固定c相接地,其他两相a,b分别接到27.5kv牵引母线 并分别馈入牵引变电所两侧牵引网 在图中ac,bc两相绕组叫变压器的边相绕组,ab叫做变压器的中相绕组,Iac,Ibc为两供电臂牵引负荷电流,由于变压器三相阻抗相等,电流分配如下： A B C O íA íC íB úα úβ íα ? íα ? íβ íβ -? íα ? íβ ? íα ? íβ a b c 利用上两式可计算出牵引负荷电流在 YN，d11接线变压器三相绕组中的电流分配为： 从式中可看出：当A、C相绕组容量为100%结构容量时,B相绕组容量只需37·8%,即可满足运行要求有较大容量裕度，新型YN,d11接线牵引变压器,就是在原YN,d11接线牵引变压器基础上, 将变压器中相（B相）富裕容量抽出,平均分配到两个边相（A、C）上,制造成三相不等容量牵