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核心装备-AMGGT搭载全新4.0LV8发动机
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文/Matthew hayward 译/高高 @sesto辰
AMG GT作为奔驰超级跑车SLS的继任者而备受瞩目，而奔驰却迟迟不肯揭下这款全新跑车的神秘面纱。近日，AMG GT终于悄然问世。
这款发动机的代号为M178，它比出现在SLS中的6.2L自然吸气发动机体积更小，重量更轻。这一改变并不是向当前大多数AMG车型所威廉姆斯已经正式开放了新的F1工程部，这一设施坐落在英国牛津部，总建筑面积达3800平方米，耗资800万英镑。在7月，这一设施被英国首相卡梅伦正式开启，这一设施启动的目的在于生产已停产的捷豹C-X75（如图）并且首批投入使用。“如果C-X75再度被唤醒，那么它可能会在这里生产。”WAE总经理克雷格·威尔逊这样告诉我们，“但是C-X75仅仅计划生产200辆，这与整个企业的投资相比是微不足道的，这一切都将是为了更宏大的使用的M157——5.5L双涡轮增压发动机靠拢，而是在向更加紧凑、更加有效的方向不断探索，其配置的四凸轮轴与32气门则更好地说明了这一点。它的内部排列同样可圈可点；在汽缸之间放置的双涡轮系统有效地节约了空间并且显著地提升了效率。在相对轻松的1.2bar压力下，涡轮可以非常好地协调输出的转数范围在1750~4750rpm之间，扭矩可达649Nm。
[来自wWw.lW5u.CoM] 很多M178发动机的技术细节源自于A45 AMG的四缸发动机，它们共享的缸径尺寸证明了它们相同的血统。与此同时，它使用了SLSV8发动机如出一辙的干式油底壳配置，也意味着发动机可以更加接近地面(这也更好地分配了重量)，以至于在驾驶时，就算有很高的横向载荷也可以从容应对。
在这个系列的发动机中，没有创新，便代表它并不完整，M178也不例外；锆合金材料被用于汽缸头的做法着实让人眼前一亮。这一细节在提高导热率的同时，也为凸轮轴显著提供了空间，加之低摩擦的气门配合，从而达到显著提升效率的目的。
为了保证AMG的完美声浪，可控的襟翼与运动排气系统都是必不可[来自wWW.]少的。目前的AMG车型都配备有类似系统，当车辆处于运动模式或者全速行驶时，襟翼会自动打开进而忽略消声器的作用。
我们曾在4月的纽约车展与这款GT双门跑车有过一面之缘，自那时起，期待与猜想从未停止；而现在这一切已经尘埃落定。
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-全文完-
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