泵与发动机的功率匹配原理.pdfVIP

. 泵与发动机的功率匹配原理 发动机的输出功率： ｎｅ=ｍｅ ·ｎｅ /9 549 （1） 式中：ｎｅ —— 发动机输出功率（ kw） ｍｅ —— 发动机转矩（ n ·m） ｎｅ—— 发动机转速（ r/min ） 泵的输出功率为： ｎｂ＝ ｐｂｑｂ /60 ＝ ｐｂｑｂｎｂ /60 000 （２） 式中：ｎｂ —— 泵的输出功率（ kw） ｐｂ—— 泵出口压力（ mpa） ｑｂ—— 泵出口流量（ l/min ） ｑｂ—— 泵的排量（ ml/r ） ｎｂ—— 泵的转速（ r/min ） 泵与发动机直接连接，有ｎｂ = ｎｅ。 由传动关系知，ｎｂ与ｎｅ又满足： ｎｂ= ｎｅ η １η ２ （3 ） 式中 η 1 —— 泵与发动机之间的传动效率，泵与发动机直接 连接时取为 1，泵与发动机通过分动箱相连时取为 0.97 η 2 —— 泵自身的效率 ，由于泵一般为变量柱塞泵，当泵的 排量、转速、压力变化时，效率也随之变化，因此，泵的效 率值由供应商提供。 当发动机期望工作在某一最佳工作点时，其输出转矩为一常 . . 值，所以泵与发动机功率匹配，有关系式： ｍｂ＝ ｐｂ ｑｂ/2 π＝常值 （4 ） 式中：ｍｂ —— 泵的吸收转矩 n ·m 因此，当负载ｐｂ变化时，通过调节泵的排量ｑｂ使得泵的 输出转矩不变，就实现了泵与发动机之间的功率匹配，发动 机的转速为设定的最佳工作点处的转速。从而得出结论：当 发动机在设定的最佳工作点运行时，欲实现泵与发动机匹 配，则要求泵具有恒功率特性，图１所示。 此主题相关图片如下： [disablelbcode] 恒功率泵可采用机械控制或微控器控制，机械控制的恒 功率变量是靠不同的弹簧组合来近似实现恒功率的，在其恒 功率区段能实现泵与发动机的匹配，但是有调节不方便、存 在误差等不足。而当采取微控器（如ＭＣ控制器）控制时， 能实现泵与发动机的精确匹配，而且调节方便。 ２ 柴油机最佳工作点的选取 图２是发动机的外特性转矩曲线图，曲线ＡＢＣＤ是发动机 的全负荷速度特性，斜线ＡＨ、ＢＩ、ＣＪ、ＤＫ为不同油 . . 门位置时的调速特性。点Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ分别是对应的最大 功率输出点。因为一个油门位置Ｘ对应一个最大功率输出 点，所以最大功率Ｎｍａｘ