生物质气对内燃机发电机组特性影响的实验研究.docVIP

PAGE 1 生物质气对内燃机发电机组特性影响的实验研究 　　摘要：文章以30kW生物质气内燃机发电机组为研究对象，通过改变CO，H2，CH4，CO2等组分的比例配制气体，来模拟不同生物质气，并分析生物质气组分和热值对内燃机发电机组启动特性和发电特性的影响。分析结果表明：CO2的阻燃效果显著，CO2的比例升高会阻碍内燃机的点火启动，导致内燃机组无法正常工作；H2的助燃效果显著，提高H2的比例可以改善内燃机组的启动特性和发电特性；内燃机组的最大输出功率随着生物质气热值的增加而上升，当生物质气的热值大于6.75MJ/m3时，内燃机组可以达到额定输出功率（30kW）；当生物质气热值相同时，降低CO2比例或提高H2比例，内燃机组的做功能力将会增强；内燃机组的发电效率随着输出功率的增加而升高，燃气消耗率随着输出功率的增加而降低。 　　前言 　　为了应对当今社会面临的能源短缺和环境污染问题，越来越多的国家开始调整能源结构，减少对化石燃料的使用，并大力开发可再生能源。可再生能源包括生物质能、太阳能、风能、海洋能、地热能等，其中，生物质能具有储量大、分布广、低污染的特点，是传统能源良好的替代能源，因此，生物质能成为了世界各国研究开发的重点[1]。 　　随着生物质能转换技术的发展，通过生物质能来发电的方式逐渐多样化。我国具有良好的生物质气发电技术基础。早在20世纪60年代，我国就研制出了谷壳气发电装置，功率可达60kW[2]。“十五”期间，国家“863”计划研制开发了4~6MW的生物质气化燃气-蒸汽联合循环发电系统[3]。 　　现阶段，国内的专家学者们围绕生物质气内燃机发电的相关技术开展了大量研究。在模拟计算方面，王令金设计、改装了12V190型生物质气发电机组，设计并标定了适用于低热值燃料的生物质气/空气混合器[4]。冯向云建立了生物质气体内燃机燃烧室模型，利用数值模拟的方法对生物质气体内燃机的燃烧过程进行了模拟分析，研究结果表明，生物质气体内燃机的燃烧速度较慢，后燃现象严重，动力性能低于天然气内燃机，但是排放性能优于天然气内燃机[5]。周洋毅利用GT-Power软件对生物质气内燃机进行了性能模拟和动力性优化[6]。刘长宏针对生物质气体燃料成分的差异对发动机输出功率造成不稳定影响的问题，提出了一种系统控制方案，并完成了控制系统的仿真研究。研究结果表明，该控制系统能够有效改善生物质气体燃料发动机的输出功率，并具有较好的动态性能和抗干扰性能[7]。赖凯提出了一种基于下吸式固定床气化炉的新型生物质冷、热、电联供（CCHP）系统，通过系统模型的建立与计算，研究了气化子系统的气化特性以及系统在全工况条件下的能量输出特性、运行经济特性和二氧化碳排放特性[8]。在实验研究方面，樊俊杰以6126型发动机为基础研制了60kW生物质气内燃发动机，针对生物质气的特性，对控制模块进行优化设计，设计了特殊电控混合器，并通过连续实验进行了验证[9]。李杨通过实验数据对生物质气内燃机和生物质气固体氧化物燃料电池这两种生物质气发电系统的特点进行了研究，分析了两种生物质气发电方式在不同领域的应用前景[10]。张强开展了对190型生物质气内燃机动力性、经济性和排放特性的研究[11]。 　　综上所述，国内有关生物质气内燃机发电技术的研究主要集中在模拟计算方面，而在实验方面的研究较少，针对生物质气组分变化对发电机组性能影响的研究更为缺少。因此，本文通过配制不同种类的生物质气进行实验，研究生物质气组分和热值的变化对内燃机组启动特性和发电特性的影响。 　　1实验材料与方法 　　1.1实验材料特性分析 　　生物质气的热值一般为4~8MJ/m3。不同的生产方式和原料，所获得的生物质气的组分和热值差异很大[12]。实验过程中参考棉秆通过空气气化所得的成分配制了一种生物质气，其组分如表1所示[13]。由于棉秆是以空气为气化剂进行气化的，因此，产出的气体中氮气的比例较高。 　　1.2实验步骤 　　（1）实验开始前，对管道进行气密性检查，确保管道不漏气，并对各测量部件进行校准，确保测量精度。检查负载柜内各负载开关是否出现短路，确保负载系统不出现漏电现象；检查冷却液和机油是否充足，确保冷却系统能够正常工作。 　　（2）实验开始时，先将CO，H2，CH4，CO2和N25种气体通入储气罐，在储气罐内配制出成分比例不同的生物质气。 　　（3）生物质气配制完成后，打开进气管路的电磁阀，同时使空气调节阀开度较小，保证混合气中具有较大浓度的燃气，以便点火启动。在机组控制面板上按下启动按钮，6s后机组点火启动，如果点火失败，机组停机报警。点火成功后，机组进入怠速运行工况，怠速运行12s后，控制系统会增大节气门开度，提高发动机转速，直至机组达到额定工况。额定工况时，转速为1500r/min。 　　（4）待发