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防水板挂布台车作业防排水作业工法 Last revision on 21 December 2020 防水板挂布台车作业防排水作业工法 一、 前言 随着我国基础建设的发展，隧道施工中.通过机械来代替人力是必然趋势.以及国家 对基础建设的施工标准（如能耗要求、安全质量要求等）的不断提高.在隧道施工中要 求越来越高，在隧道防排水施工中，传统的隧道施工工艺已不能满足国家对环保、经济 性和高安全质量的要求、而采用液压自行式防水板台车的施工工艺安全系数较高，进度 快,比传统的隧道防排水施工工法有着显着的优势.是一种值得广泛推广，较为经济、 先进的施工工艺。黔张常铁路项目部于2016年3月率先在黄家台隧道进口工作面投入 使用液压自行式防水板挂布台车。 常规的防水板挂布台车是由自己加工.采用轮式或滑移式，比较笨重，需借助装载机 动力进行移动、且不能保证安全。而液压自行式防水板挂布台车可以以与机械的投入， 且移动过程中安全可以得到保证’同时可以针对隧道断面进行设计.还可以通过液压装 备对断面进行调节，适应不同加宽断面的隧道，防水板挂设过程中可以通过调节液压装 置从而对防水板等进行提升.减少了劳力投入，且可以提高防水板挂设质量。 二、 工法特点 根据传统简易台车的不足，在设计制造时，充分考虑施工便利，提高时效，新开发的防 水板作业台车主要由行走系统、提升系统、液压系统、支架四部分组成。 行走系统：采用与二衬台车相同的电机系统，移动、定位均是采用电力，由电路统一控 制，较普通防水板台车更为方便、快捷.可提高工作效率。 提升系统：无纺布、防水板均可通过提升系统进行提升，通过门架四周的卷扬机，将防 水板通过顶部弧形轨道从一侧牵引至另一侧，解决了以往上防水板较慢的问题.大大降 低了工人的劳动强度。 液压系统：通过固定于门架与弧形滑动轨道之间的液压缸.将牵引好的防水板顶伸至离 工作面较近处，再进行防水板焊接，解决了以往防水板铺设易出现大面积褶皱的问题。 三、 适用范围 台车是针对不同加宽断面来设计，工厂统一加工，现场组装，可以适合同一个隧道不 同围岩级别的不同加宽断面, 四、 工艺原理 液压自行式防水板台车是通过与二衬台车相同的行走系统进行前进，再通过提升系 统将无纺布和防水板从一侧牵引至另一侧，最后通过液圧系统将无纺布和防水板顶推到 工作面附近。 液压自行式防水板台车断面图 五、 施工工艺流程及操作要点 施工工艺流程 对初期支护质量进行检测，并在初支表面画出隧道中心线等施工准备工作： 人工铺设防水板台车轨道及台车行走至挂设防水板位置下方。 对初期支护表面平整度、凸出物进行检査和整改.并段初支断面进行测量.确保二衬厚 度。 液压自行式防水板台车施工工艺流程图 .人工辅助机械将防水板运至施工现场并放置于防水板台车左侧同时将防水板端头抽出 1~米。 .将防水板与台车吊挂系统吊点安装牢固，启动防水板台车吊挂系统卷扬机，卷扬机将自 动提升防水板一头使防水板整卷打开并单层沿防水板台车外骨架行走，直至防水板由台 车一侧被拉至另一侧。 .在防水板铺满台车外侧骨架后，启动台车液压顶升系统，将防水板顶升至拱部和边墙初 期支护表面: .作业平台上的焊接人员采用超声波焊机开始逐个将前面已经施工完成的热熔垫圈与防水 板焊接，焊接时按右侧边墙——拱顶——左侧边墙的顺序进行焊接。 .进行充气质量检验，检查接缝是否有漏焊现象，如有不符合质量要求者，及时进行补焊 处理.以满足质量要求。 施1.要点 .防水板提升过程中，注意支架、钢筋等端头，防止划破防水板，影响防排水质量。 .固定防水板时，视初期支护面的平整度将防水板预留一定的富余量，以防过紧而被碇挤 破或造成防水板与初支面之间形成空洞。 .为使防水板接头焊接良好，防水板每环铺设长度应比衬砌长度长，以保证有足够的预留 搭接长度。 .防水板铺设好后，安排好工序衔接，尽快绑扎钢筋灌注混凝土 软弱围岩地段衬砌紧跟开挖面时，衬砌端部预留防水板接头须采取防护措施.防止掌子 面爆破时，飞石砸破防水板。 .衬砌加强钢筋安装、各种预埋件设置、挡头模板安装，以及泵送碇振捣等工序作业中要 防止破坏防水板。 六、材料与设备 1.材料 EVA防水板:厚度, EVA防水板:厚度, 幅宽3n每捆长度为26m。 EVA防水板的物理力学性能 序号 项日 指标 1 断裂拉伸强度*Mpa） N18 2 扯断伸长率（%） 650 3 撕裂强度（KN/m） N100 4 不透水性（24h） 无渗漏 低温弯折也 (C) W-35无裂缝 6 加热伸缩量（皿） 延伸 W2 收缩 W6 7 热空气老化（80°CX168h） 断裂拉伸强度（Mpa） 16 扯断伸长率（%） N600 8 耐碱性（饱和Ca（0H）2溶液X168h） 断裂拉伸强度（Mpa） 17 扯断伸长率（%） N6