汽车发动机汽油机混合气的形成和燃烧.pptxVIP

第四章 汽油机混合气的形成和燃烧;内燃机实现热功转换的关键问题 ：混合气形成方式 着火方式 ;一、外部混合气形成特点 燃料供给方式分为：化油器和电控喷射两种方式;这种混合气形成方式存在的问题： 喉管节流：进气阻力?，泵气损失 ?，?v?，结冰； 多缸机一个化油器：各缸进气支管不等长，造成各缸不均匀性较大； 空然比控制精度? ;（1）汽车电子技术发展背景 社会要求：; 技术支撑：半导体技术的发展及应用;电控汽油喷射的主要???点： 1． 提高了控制自由度，?减小进气阻力，改善各缸均匀性；进气管设计可按动力性要求设计，?最大限度地提高充气效率。 2．提高空燃比的控制精度，?改善经济性，且配合三效催化转化器的应用，有效净化尾气排放。 3．因汽油喷射雾化，改善混合气形成条件，故提高发动机加减速等过渡工况响应性和冷起动性。;（2）电控汽油喷射（EFI）式混合气形成特点; ;二、缸内直喷（GDI）式混合气形成： 由控制目的不同， GDI系统混合气形成特点不同：;三、混合气浓度与发动机性能的关系 ;?a =1.3~1.4时：混合气过稀，燃料分子间距增大； 氧化速率?，放热散热 ?热量不能积累；