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滴滴出行在产品升级上耍了哪些 花招“ ”，都不来看看嘛 上周 滴滴出行“ ”为品牌升级推动的 再见滴滴打车“ ”的营销活动着实吊足了一众看官的胃口，也是如愿 激发了关于此事的热烈讨论，然而这些讨论中关于 滴滴出行“ ”产品层面的却少之又少。出于一个产 品经理的职业毛病，我尝试去分析、推导了滴滴出行产品升级背后的思路和逻辑，在此带领大家 一窥 滴滴出行“ ”在产品升级方面耍的 花招“ ”。 产品设计是用户价值、商业目标、技术三者的平衡 大家还记得滴滴打车最初版本的下单方式么？恐怕大家已不能记得，正确答案是语音下单，然而在 滴滴出行最新版本中却已删掉了语音下单方式。 为什么语音下单方式遭受了从 唯一宠爱“ ”到 弃妇“ ”的悲惨结局呢？实际上所有互联网产品的优化升级 背后的决策都来自于对用户价值、商业目标、技术实现三者的平衡，从这个角度出发我们就可以很 好的理清滴滴的决策逻辑。 在滴滴打车发展最初期，它的商业目标是以最快的速度抢占市场，作为一个移动互联网新鲜事物 ，对于新用户入门而言在手机上使用语音输入显得即有趣、学习门槛又低 。在技术实现方面而言， 在司机端订单一定是需要以语音的形式呈现的，在产品初期功能比较薄弱时， 只采用语音下单的 形式，可以省去文本下单转化为语音的技术实现过程，节省技术实现成本。 在滴滴、快的合并后，基本上已经垄断了国内打车（出租车）市场的今天，用户价值、商业目标、 技术实现这三者发生了哪些变化呢？ 首先对于用户价值（分为乘客、司机两类）而言，考虑到有的人不会打字、更加偏好语音输入的 因素，语音下单对于部分乘客的价值依然是有的；对于司机而言，在文本下单司机端语音播报技术 成熟的今天，乘客的语音下单在某些情况下还会对司机价值造成损伤，比如用户口音、说话不清晰 、描述地点不准确等。 当然最重要的变化是当前滴滴商业目标的变化，依靠大规模的补贴抢占市场后，未来如何盈利就成 为必须思考的问题。就如马云曾反复强调的未来最大的能源是数据，对于滴滴而言出行大数据自然 成为未来最核心的资产，出行大数据来自于哪儿？自然须来自于用户使用文本下单获得的结构化 数据。 做减法的智慧 曾被拿来佐证滴滴产品设计细致入微具备创新意识的 捎话“ ”功能也被取消了，这个功能当初的上线证 明它代表了一部分用户的需求，如此做 减法“ ”岂不是对 用户至上“ ”原则的背离么？ 事实上我认为这背后的逻辑，可以通过张小龙关于微信为什么不设置 信息已送达状态“ ”的观点一窥 究竟： 我们为什么不做已送达的状态？因为我们觉得未来的系统是绝对可靠的，我们有这个信心，“ 肯定会送达，除非他关机了，我们不会再专门做一个是不是已送达，只有不自信的系统才会 做这样的状态。而且你每发一个消息还有个已送达或者发送中，那很丑陋的，多了一个东西 在那里。所以这也是一种态度。对于这种用户要什么就给什么，其实是考验产品经理水准的 东西，因为我满足需求很容易，但是我怎么找到理由拒绝他，或者说找到什么方式实现它， 这个非常难。 ” 同理捎话功能是源自于对用车服务的不自信，标准优质的服务实际上是不需要捎话功能的， Uber 没有、易到、神州也没有这个功能。产品做减法必然伤害一部分用户，但背后却是产品理念的体现 ，也是考验一个产品经理功力的地方。 永远为中间用户设计 升级后的滴滴出行对于普通用户而言，直观可以感受到最大的改动在于：车型选择从原来的底部挪 到了顶部。这一改动相信会被很多人认为是一个败笔，因为以前的版本车型选择和输入目的地相邻 ，用户的操作更为连贯、便捷，而升级后用户首先需要在顶部切换车型然后再回到页面底部输入目 的地。 实际上从一个产品经理的角度来看，这种设计的调整应该是依据两个设计原则而定的： 首先所有产品按照用户的掌握程度都可将用户分为新用户、中间用户、专家用户，这三类用户基本 呈正态分布。新用户和专家用户都只是少数