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钢拱肋施工技术交底总结计划大全 钢拱肋施工技术交底总结计划大全 钢拱肋施工技术交底总结计划大全 . 技术、质量交底记录 C2-03 工程名称 新建商丘至合肥至杭州铁路（浙 编号 HN江段） 交底项目 钢构造安装、专业滑移施工班组 交底日期 2017 年9 月10 日 交底内容 钢拱肋施工技术交底 1、工程概略及编制依照 1.1 、 1-96m 系杆拱工程概略 新建商合杭铁路西苕溪左线特大桥超越长兴港 1-96m 系杆拱，位于浙江省湖州市境内，桥梁 设计里程为～（梁缝分界限里程） ，采纳先拱后梁的方法施工。双侧 主墩分别为 112#、113# 墩，曲线半径 R=1200m，本桥位于圆曲线上，轨道构造形式为曲线无砟。河 道与线路大里程方向夹角70°。下部为钻孔灌输桩基础、矩形承台、凸形桥墩。主墩基础由 8 根 2.0m 钻孔桩构成，桩长分别为（ 112#墩）、 29m（ 113#墩），墩身为凸型实体墩，墩高分别为 15m（ 112#墩）、（ 113#墩）。承台厚度均为。 主桥部署一孔 96m平行系杆拱桥，梁全长 99m，计算跨长为 96m，矢跨比为 f/1=1/5 ，拱肋平 面内矢高为 ，拱肋采纳悬链线线型，悬链线方程为 y=f(Ch k ξ -1)/(m-1) ，悬链线系数 。 拱肋横截面采纳哑铃形钢管混凝土截面，截面高度 ，沿程等高部署。每榀拱肋由 2 根 弦管构成，弦管法向中心距 ，钢管直径为 1000mm，由厚 16mm的钢板卷制而成，两弦管之间用 =16mm的腹板连结，拱肋上、下弦管填补C55无缩短混凝土。 本桥拱肋两头采纳支架安装方法施工，中间大节段采纳整体吊装方法施工。整体吊装段拱肋 水平长度 51m，重量约 170t 。 word 范文 . 大节段表示图 1.2 、 1-96m 系杆拱大节段拱肋施工内容 1-96m 系杆拱中间大节段构件号图 1 1-96m 系杆拱中间大节段构件号图 2 1.3 、 1-140m 系杆拱工程概略 新建商合杭铁路西苕溪右线特大桥超越长兴港 1-140m 系杆拱，位于浙江省湖州市境内，桥梁 设计里程为 DK710+139.628~DK710+283.078( 梁缝分界限里程 ) ，采纳先拱后梁的方法施工。双侧主墩分别为 87#、 88#墩，曲线半径 R=1200m，本桥位于圆曲线上。轨道构造形式为曲线无砟。河流与 线路大里程方向夹角 49°。下部为钻孔灌输桩基础、 矩形承台、凸形桥墩。 主墩基础由 11 根φ 钻孔桩构成，桩长分别为 26.5m(87# 墩 ) 、23m(88#墩) ，墩身为凸型实体墩，墩高分别为 19.5m(87# 墩 ) 、 20m(88#墩 ) 。承台厚度均为 。 主桥部署一孔 140m平行系杆拱桥，梁全长 ，计算跨长为 140m，矢跨比为 f/l=1/5 ，拱 肋平面内矢高为 28m，拱肋采纳抛物线线型，抛物线方程为 。 拱肋横截面采纳哑铃形钢管混凝土截面，截面高度 ，沿程等高部署。每榀拱肋由 2 根 弦管构成，弦管法向中心距 ，钢管直径为 1200mm，由厚 20mm的钢板卷制而成，两弦管之间用 δ=16mm的腹板连结，拱肋上、下弦管及腹板内填补 C55 无缩短混凝土。 word 范文 . 本桥拱肋两头采纳支架安装方法施工，中间大节段采纳整体吊装方法施工。整体吊装段拱肋 水平长度 93m，重量约 350t 。 大节段表示图 1.4 、 1-140m 系杆拱大节段拱肋施工内容 中间大节段构件号图 1 中间大节段构件号图 2 3.2. 拱脚概略 word 范文 . 拱脚单片 拱脚支架 拱脚表示图 3.2.1. 拱脚支架 拱脚支架由 C25 和 C22槽钢组装而成，材质 Q235B，重 9.115 吨。工 厂制作零件发运至现场，在现场进行组装焊接成型。 3.2.2. 拱脚单片 拱脚主型材为 D1000*16 圆管，材质 Q345，共两片，单片重量 吨。工厂制作零件发运至现场，在现场进行组装焊接成型。 3.3. 现场制作 钢管拱采纳平面制作成型，因钢拱曲线为二次抛物线线型，为了保证 钢拱组装时成型线条流利圆滑，工地架设尺寸到位，故拱脚施工放样坐标 值采纳计算机进行放样， 设置专用胎架以防备拱肋的歪曲， 胎架一定正确、 坚固。 3.3.1. 胎架制作 因为拱脚为哑铃型构造，制作精度要求高，一定作大于 1/4 跨平面成 word 范文 . 型胎架， 2 米一档设置对应于拱脚弦管的胎架模板，整个胎架应有优秀的 刚度，特别要注意胎架基线（拱轴线）以及外形控制点的精度，并用水平 仪和经纬仪校核，以保证整个胎架的精度要求。 平面成型胎架：①划出上下弦管的轴线和外形控制线；②划出腹板的安装地点中心线；③划出上下弦管段节的接缝控制线；④划出拱脚槽