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汽车设计转向系设计会计学本章重点 转向系结构型式 转向系主要性能参数 机械式转向系设计计算 动力转向机构设计 转向梯形设计 转向杆系布置 四轮转向9.1 概述 转向系是用来保持或改变汽车行驶方向的机构，在汽车转向行驶时，保证各转向轮之间有协调的转角关系。转向系的主要设计要求(1) 汽车转弯行驶时，全部车轮应绕一个瞬时转向中心旋转，任何车轮不应有侧滑。(2) 保证汽车有较高的机动性(转弯半径小)。(3) 转向轮碰撞到障碍物以后，传给转向盘的反冲力要尽可能小。(4) 汽车在任何行驶状态下，转向轮都不得产生自激振动，转向盘没有摆动。(5) 悬架导向机构和转向传动机构共同工作时，由于运动不协调使车轮产生的摆动应尽可能小。(6) 操纵轻便，转向时，施加在转向盘上的切向力，对乘用车不应超过150～200N，对商用车不应超过500N。(7) 转向后，转向盘应自动回正，并应使汽车保持在稳定的直线行驶状态。(8) 转向器和转向传动机构的球头处，有消除因磨损而产生间隙的调整机构。(9) 在车祸中，当转向盘和转向轴由于车架或车身变形而后移时，转向系应有能使驾驶员免遭或减轻伤害的防伤装置。(10) 进行运动校核，保证转向轮与转向盘转动方向一致。 9.2 转向器结构方案分析 机械式转向器方案分析 根据所采用的转向传动副的不同，机械转向器的结构形式有多种。常见的有齿轮齿条式、循环球式、蜗杆滚轮式、蜗