电动汽车BMS的功能分配.pdfVIP

电动汽车 BMS 的功能分配 前段时间大众汽车 (Volkswagen) 宣布召回在美国销售的电动版高尔夫轿车 (e-Golf) ，原因是其电池管理系统可能会将内部电流浪涌当成电流临界条件，从 而导致车辆的电动马达突然熄火。首先我们来看一下 Volkswagen 的电池结构 这里大概率的情况是，电池管理系统检测到了高的电流脉冲，然后进行了保 护，这个故障的等级定义比价高。 我们在考虑这个事情的时候，可以把德系的架构都拿来看看，其实是属于将 电池管理系统至于比较高等级的 (BMS 主模块 ASIL C) 。 我是觉得可以把 BMS 的很多算法直接放在 VCU 里面，我们做如下分析： 一)测量功能： 1)基本信息测量：电池电压，电流信号的监测，电池包温度的检测 电池管理 系统有着最基本功能就是测量电池单体的电压，电流和温度，这是所有电池管 理系统顶层计算、控制逻辑的基础 。 2)绝缘电阻检测：电池管理系统内需要对整个电