模型工程作业指导书.docx

PAGE PAGE #/14 PAGE PAGE #/14 1.编制说明2 .钢板及型钢标准及要求2 2.1醵设tWf乍2 2.2验收原则5 .模型安装6 3.1模型安装前的检查准备工作6 3.2模板安装6 3.3涂脱模剂7 3.4模型调试7 .模型整修8 4.1模型日常维护8 4.2模型大修规定9 5.附件9 5.1附件1:工装模型管理台帐10 5.2附件2 :钢模型维修管理台帐10 L编制说明 在石武客运专线CRTSII型板式无昨轨道混凝土轨道板的预制过程中， 模型工程属于梁预制的前期工程其直接影响到轨道板的规格大小，局部尺 寸、位置的准确,以及后期轨道板的整体性、完整性和美观度等多方面， 因此应严格把关精心制作。为控制好模型工程的施工质量规X作业程序, 根据相关规X、技术标准、设计图纸及技术条件，结合我场实际施工工艺, 制定本作业指导书。 编制依据 图号石武客专石X施轨01-01-01 GB/T700-2006《碳素结构钢》 GB709-88《热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量级允许偏差》 2.模型构造及验收标准 2.1模具的设it制作 模具分标准板、补偿板和特殊板。标准板模具设计长6. 45m、宽2. 55m f 由地脚螺栓及支撑钢板、缓冲橡胶块、支架、面板、承轨台、纵向隔模、 橡胶端模以及辅助部件组成，见下图。模具设计立体图形。 碑胶靖慎他曲我栓和.王搜阴抜M北部顼我鋤 碑胶靖慎 他曲我栓和.王搜阴抜 M北部顼我鋤V 黑常、屜蠹蠟I，酗力细 特殊模具总长12. 5m,专门制造补偿板使用，通过横向端模板的位置变 化可调节适应补偿板的不同长度。 在我场内部生产的轨道板有标准板、补偿板和道岔板三种形式。 模貝的制作 模具制作是在国内委托制造加工的，共加工86套，分为：标准板模具 （81套）.道岔板模具（4套1补偿板模具（1套）. （1 ）模板应采用具有足够强度、刚度和稳定性的钢模板。模板应能保 证轨道板各个结构的形状、尺寸及预埋件位置的准确性。 （2 ）模板的尺寸与长度要求准确；模面要平直，转角要光滑,焊缝要 平顺；模板尺寸的允许偏差应符合下表： 项目 单位 允许偏差 框架 四边翘曲 mm ±0.5 四边旁弯 mm + 1.0 整体扭曲 mm + 1.0 底板 定位孔之间距离 mm ±0. 1 mm ±2.0  承轨槽的平整度 mm 纵向±0.3 横向士0. 15 承轨槽 钳口距离 mm +0. 1 -0. 5 承轨面与钳口面头角 度 ±0.5 承轨面坡度 1:37、1:43 套管定位孔曲 mm ±0. 1 组頻 一套模板 繼 mm ±5.0 长度 mm ±5.0 厚度 mm +5. 0 0 预埋套管直游（一列） mm ±1.0 承轨槽直游 mm ±0.3 承轨槽间外钳口距离 mm ±0.3 精扎螺纹钢筋定位孔间的距离 mm ±0.3 组装后一个 台座模板 模板之间高度偏差 mm 0. 1 挡板表面到模板底板的垂直距^ mm ±1.0 相令隱具之间距离 mm ±2.0 X拉中心到模板底板的距离 mm ±2.0 （3 ）模板材料为Q235-A ,厚度=10mm , 6.5m全长X围内表面的 平整度误差为±2mm，—块模板共有20处开口开口尺寸为800x280 , 模板下表面的凹模接触面，其平面度6.5m全长X围内表面的平整度误差 为±0.3mm , 1.3m宽度方向的平面度为±0.15 ,开口周边的接触面约为 60mm ,焊后机械加工,要求a）棱角分明,b）表面平整,c）密实操作曲 加工的钢与钢接触面上进行，每个开口两个为突起定位准备的钻孔,尺寸 PAGE PAGE #/14 PAGE PAGE #/14 PAGE PAGE #/14 为①10整排钻孔的定位误差为±0.2 ,突起固定在经机械加工的表面上， 突起固定使用4块平铁和16个规模为M10X50的螺栓，螺栓使用焊接机 在机械加工过的表面焊接，蟬接质量保证模板使用的耐久性。 (4 )模板上表面通过以下部件固定。 a 9个预裂雖钢条 b 3个开口灌注椎体 c板号 d工地测量锤 e用于开口前端水平制动处的8个螺栓 f两个半椎体焊接在模板内部正前方，由此制成的开口可用于在工地的 粗定位，底结构的装配应按图纸，在此需注意以下几点： 焊接质量要保证模板使用的耐久性； H .受力載荷约为6.5N/m2 ; m. 构造需保证在外部振捣下混泥土的实密性； IV .必须给出所有的拧紧位置； v.不论模具制不制板都要保证其精确度； VI .通过8个橡胶支座支撑模板。 g按能规定橡胶支座两端同时拆模时的变形为8mm,在极端情况下, 一端拆模时的水平变形为16mm,两块混凝土板之间预应力钢筋在不受约 束力的情况下两端同时拆模的支座水平变形为