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加氢站高压氢气泄漏爆炸事故模拟及分析 摘要：运用基于计算流体动力学的FLAGS软件模拟上海世博加氢站内 高压储氢气瓶发生泄漏并引发爆炸的情况，研究不同环境风速对高压氢气 泄漏爆炸事故的影响规律。结果说明：基于FLAGS的模拟方法，能够实现 高压氢气泄漏爆炸事故全过程的模拟，对爆炸超压波进行实时的三维展 示；爆炸强度随障碍区域拥塞度和环境风速的增大而显著增强，危害距离 随环境风速的增大呈先减小后增大的趋势。比照危害距离模拟值与经验公 式计算值可以发现，计算值略高于模拟结果，经验公式偏保守。 为了解决传统燃油汽车面临的日益严重的石油紧缺以及大气污染问 题，清洁、高效的氢能汽车被认为是未来汽车行业开展的一个重要开展方 向⑴。加氢站作为实现氢能汽车商业化的必备根底设施，受到了各国政府 的高度重视，截至20XX年3月，全球范围内正在运行的加氢站己逾200 座，此外还有107座方案待建⑵。 氢气具有密度小、扩散系数大、点火温度低、爆炸极限宽(体积分数 为4%、74%)、燃烧火焰速度快等特点⑶，加氢站内存储的大量高压氢气假设 发生泄漏，极易形成大规模可燃气云，一经点燃便会引发剧烈的爆炸事故, 对生命和财产平安构成严重威胁。对加氢站高压氢气泄漏爆炸事故进行研 究，认清事故的发生过程及开展规律十分必要，对防爆区域划分、事故防 范控制措施制定等方面都具有重要意义。 目前，评估可燃气体泄漏爆炸事故后果常使用基于经验或半经验的扩 散和爆炸模型的传统方法⑷。传统方法将气体泄漏后的扩散和爆炸从时间 和空间上分割⑸，显然与实际不符.随着计算技术的开展，针对泄漏爆炸事 故新的数值方法不断涌现,其中FLAGS (flame accelerate simulator) 是一种基于CFD技术的专业模拟气体扩散、燃烧和爆炸的软件，能够耦合 火焰与装置、管道、设备等的相互作用和影响，直接对气体爆炸波进行计 算，实现对泄漏爆炸后果的量化计算及分析。另外，该软件特别针对氢气 的扩散和爆炸对模型进行修正，形成了针对氢气扩散和爆炸的模块。利用 该模块的数值模拟结果得到了众多实验的验证，证实了该软件可以用于氢 平安的研究5。 本文利用FLAGS软件，基于实际运行的加氢站建立几何模型模型，考 虑真实场景的情况，对高压氢气从泄漏扩散至点火爆炸的全过程进行模 拟，得到了高压氢气泄漏扩散及爆炸的后果，并进行相关分析研究。 1数学模型及参数 1. 1数学模型 FLAGS是一款采用有限体积法的CFD软件，利用SIMPLE算法结合边界 条件，求解质量、动量、能量和组分守恒方程，确定计算区域内的超压、 燃烧产物、燃料消耗量、温度等变量。将流动和化学反响的影响通过以下 方程予以考虑： 齐即）+*（岫）兄裁（〃）］=. （I 式中净为求解变量（质量、动量和能量等变量）”为 气体密度，q为j方向上的积分，阳为i方向上的速 度矢量为扩散系数，S,为源项. 1.2几何模型与网格划分 自2006年起，为了展示清洁、平安的氢燃料电池汽车，推动氢能基 础设施建设，中国大陆先后建成5座示范运行的加氢站.现以上海世博加 氢站为例，对高压氢气泄漏及爆炸后果进行模拟分析。该加氢站南北长 60m,东西长50m,四周空旷，以自西向东方向建立X轴，自南向北方向建 立Y轴，竖直向上方向建立Z轴，计算区域扩大为85mX80mX 10田，几何 模型如图1所示。 图1上海世博加氢站简化几何模型 Fig. 1 Simplified geometric model of Shanghai World Expo IlydroRen Refueling Station 该站采用35MPa压力对氢燃料汽车进行加注，可能发生氢气泄漏的储 氢系统包括拖车储氢瓶（16MPa）,高压储氢气瓶（39MPa）和加注机 （43. 8MPa）⑻。其中，高压储氢气瓶储氢时间长、储氢容量大、储氢压力 高，瓶组仪表管道破损最常见，易引发泄漏事故.本文针对高压储氢气瓶 100%直径仪表管道损坏后的泄漏及爆炸进行模拟研究，气瓶容积为 0. 89m3,泄漏孔直径为10mm。障碍物会阻碍氢气扩散，增大可燃气云积聚 的风险，所以泄漏点、泄漏方向和风向的设定使高压喷射氢气进入储氢气 瓶、压缩机和拖车储氢瓶所围成的高拥塞度障碍区域。泄漏点位于气瓶中 部，高压氢气沿X轴正方向泄漏，环境风速为lm/s,风向也为X轴正方向。 在环境温度范围内，氢气密度的变化较小，泄漏量受温度的影响较小，假 设瓶内气体温度和环境温度相等，均为常温15°Co 为了精确捕捉高压氢气高速喷射时的体积分数变化，在扩散求解模型 中对泄漏点附近网格进行局部加密，在边界区域适当将网格拉伸以减少网 格数量，缩短运算时间，网格划分如图2所示。 (a)扩散求解的网格 (b)爆炸求解的网格 图2 I LACS求解网格 F