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吊杆长度复核计算
1.1 主拱预拱度
1.1.1 成桥状态拱顶位移
图1.1.1 成桥状态下全桥竖向变形（图中单位： m）
成桥状态下，拱顶截面在恒载以及计入十年收缩徐变期的作用下的最大挠度
为29cm.
1.1.2 活载作用下拱顶位移
图1.1.2 活载作用下全桥竖向变形（图中单位： m）
成桥状态下，拱顶截面在汽车荷载和人群作用下的最大挠度为 2.8cm。
1
1.1.3 预拱度分配计算
根据现行设计规范规定，某某大桥拱顶预拱度为 29+2.8/2=31.8cm ，实际设
计单位拱顶截面取 40cm，两者相差不大，设计单位已将预拱度考虑到钢管的制作
中，所以在施工中按设计单位提供的预拱度（图 09 ）进行线性控制。
1.2 吊杆理论长度与实际下料长度
吊杆长度与拱肋高度、 吊杆横梁高度、 吊杆锚点位置、 主拱预拱度等因素。
对某某大桥，主拱还设置了双向 0.5%纵坡，桥面纵坡通过吊杆长度来实现，
此外，因双向纵坡，还设置了 R=20000m，T=100m，E=0.25m 的竖曲线。这些因素
都必需在计算吊杆长度时予以考虑。
下弦主管 上弦主管
钢垫块
钢垫块
吊杆横梁
吊杆理论计算长度示意图
1.2.1 理论吊杆长度
1、竖曲线对吊杆长度的影响
图 1.2.1 某某大桥竖曲线要素计算图式
根据《公路勘测设计》，各几何要素计算公式如下：
2
W i i (1.2.1)
2 1
L Rw (1.2.2)
L
T (1.2.3)
2
2
T
E (1.2.4)
2 R
2
x
y (1.2.5)
2 R
式中： R——竖曲线半径， m ；
T——切线长， m；
L——竖曲线长度， m；
E——竖曲线外距， m；
x——竖曲线上任意一点 P 距离竖曲线起点或终点
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