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钢结构加固理论
第一节概述
钢结构存在严重缺陷和损伤或改变使用条件,经检查验算结构的强度、刚度或稳定性不满足使用要求时,
应对钢结构进行加固。常见的钢结构需加固补强的主要原因有:
(1)由于设计或施工中造成钢结构缺陷,如焊缝长度不足,杆件切口过长,使截面削弱过多等等。
(2)结构经长期使用,出现不同程度的锈蚀、磨损以及操作不正常等,造成结构缺陷,使结构构件截面严
重削弱。
(3)工艺生产条件变化,使结构上荷载增加,原有结构不能适应。
(4)使用的钢材质量不符合要求。
(5)意外、自然灾害对结构损伤严重。
(6)由于地基基础下沉,引起结构的变形和损伤。
第二节钢结构加固原则
结构或构件加固是一项复杂的工作,要考虑的因素很多。加固方法应从施工方便、不影响生产、经济合理、
效果好等方面来选择,一般原则如下:
(1)加固应尽可能做到不停产或少停产,因停产的损失往往是加固费用的几倍或几十倍。能否在负荷下不
停产加固,取决于结构的应力应变状态。一般构件的内应力小于钢材设计强度的80%,且构件损坏变形等
不是太严重时,可采用负荷不停产加固方法。
(1)结构加固方案要便于制作、施工,便于检查。
(2)结构制造组装应尽量在生产区外进行。
(3)连接加固应尽可能采用高强螺栓或焊接。
采用高强螺栓加固时,应验算钻孔截面削弱后的承载能力;采用焊接加固时,实际荷载产生的原有杆件应
力最好在钢材设计强度60%以下,极限不得超过80%,否则应采取相应的措施才能施焊。
第三节钢结构加固方法
一、加固方法概述
钢结构加固的主要方法有:减轻荷载、改变计算图形、加大原结构构件截面和连接强度、阻止裂纹扩展等。
当有成熟经验时,也可采用其他的加固方法。经鉴定需要加固的钢结构,根据损害范围一般分为局部加固
和全面加固。局部加固是对某承载能力不足的杆件或连接节点处进行加固,有增加杆件截面法、减小杆件
自由长度法和连接节点加固法。全面加固是对整体结构进行加固,有不改变结构静力计算图形加固法和改
变结构静力计算图形加固法两类。增加或加强支承体系,
也是对结构体系加固的有效方法。增加原有构件截面的加固方法是最费料最费工的方法(但往往是可行的
方法);改变计算简图的方法最有效且多种多样,其费用也大大下降。加固结构的施工方法有:负荷加固、
卸荷加固和从原结构上拆下应加固或更新的部件进行加固。加固施工方法应根据用户要求和结构实际受力
状态,在确保质量和安全的前提下,由设计人员和施工单位协商确定。
(1)带负荷加固。施工最方便,也较经济。是用于构件(或连接)的应力小于钢材设计强度的80%时,或
构件无甚大损坏(破损、变形、翘曲等)的情况下。此时为了使新加固杆件参与受力,有时需要对被加固
杆件采取临时卸荷的措施。另外,在加固时应注意不影响其他构件的正常使用。
(2)卸荷加固。适用于结构损坏较大或构件和连接的应力状态很高,需要暂时减轻其负荷时。对某些主要
承受可动荷载的结构(如吊车梁等),可限制其可动荷载,即相当于大部分卸荷。
(3)从原结构上拆下应加固或更新的部件。当结构破坏严重或原截面承载力过小,必须在地面进行加固或
更新时采用。此时必须设置临时支撑,使被换构件完全卸荷;同时,必须保证被换结构卸下后整个结构的
安全。
确定加固方案前,应搜集下列资料:
(1)原有结构的竣工图(包括更改图)及验收记录。
(2)原有钢材材质报告复印件或现场材质检验报告。
(3)原有结构构件制作、安装验收记录。
(4)原有结构设计计算书。
(5)结构或构件破损情况检查报告。
(6)现有实际荷载和加固后新增加荷载的数据。
二、改变结构计算图形加固法
改变结构计算图形加固法是指采用改变荷载分布状况、传力途径、节点性质和边界条件,增设附加杆件和
支撑、施加预应力、考虑空间协同工作等措施对结构进行加固的方法。改变结构计算图形的加固过程,除
应对被加固结构承载能力和正常使用极限状态进行计算外,尚应注意对相关结构构件承载能力和使用功能
的影响,考虑在结构、构件、节点以及支座中的内力重分布,对结构(包括基础)进行必要的补充验算,
并采用切实可行的合理构造措施。采用改变结构计算图形的加固方法,设计与施工应紧密配合,未经设计
允许,不得擅自修改设计规定的施工方法和程序。采用调整内力的方法加固结构时,应在加固设计中规定
调整内力
(应力)或规定位移(应变)的数值和允许偏差及检测位置和检验方法。
改变结构计算图形加固法通常采用的具体措施如下:
1 增加结构或构件的刚度
(1)增加支撑以加强结构空间刚度,采用按空间结构进行验算,挖掘结构潜力。
(2)加设支撑以增加刚度,
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