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云南省汽车维修业维修过程挥发性有机物排放现状及预测研究 摘要：在云南省汽车维修业含挥发性有机物(VOCs)原辅材料使用现状调研基础上，采用排放因子法，自上而下计算云南省汽车维修企业VOCs排放量。通过情景预测法对云南省汽车维修企业VOCs排放情况进行预测。结果表明，调研的2314家汽车维修企业，VOCs排放量约为2797.10t。在此水平上，推算2018年云南省汽车维修企业VOCs排放量约为7198.35t;维持现有控制水平情况下，到2026年云南省汽车维修行业VOCs排放量将达到14131.64t。优化涉VOCs原辅材料使用类型及品质，提升末端治理措施效率，相比于现状VOCs减排率为53.76%。优化涉VOCs原辅材料使用类型及品质是控制云南省汽修行业VOCs减排的最佳选择。 0 引言云南省地处中低纬高原地区，较平原地区接收到更多紫外辐射，有利于臭氧的产生VOCs来源广泛，主要分为自然源及人为源，其中人为源主要包括工业源、农业源、交通源和生活源4类我国于2014年发布《大气挥发性有机物源排放清单编制技术指南(试行)》文件，对VOCs源清单编制进行相关指导，相关学者相继开展VOCs排放清单编制工作。目前，我国学者多以区域为研究对象，采用排放因子法对工业源VOCs排放量、空间分布特征进行研究本研究对云南省2314户汽车维修企业进行调查，调查了各企业有机原辅材料使用情况、VOCs含量及末端治理设施等，同时获取了云南省汽修企业的活动水平、行业产值、本土排放因子等数据，以期获得较为准确和可靠的云南省汽修行业VOCs排放量。在对汽车保有量及汽车行业产值进行预测的基础上，利用情景预测法预测政策模式下云南省汽修企业VOCs排放趋势，旨在为云南省汽车维修业VOCs减排、合理选择排放控制技术及后续地方标准的制定提供基础数据。1 材料与方法1.1 研究对象据云南省交通运输厅数据，全省汽车维修企业共22486户。其中，一类汽车维修企业286户，二类汽车维修企业2141户，三类汽车维修企业20059户1.2 排放量估算数据来源本研究中所使用的排放量估算数据主要通过以下几种方式获得:(1)通过行业协会调研获得数据;(2)对云南省2314户汽车维修企业调研获得数据;(3)官方网络所公布统计年鉴的统计信息。1.3 排放量估算方法汽车维修行业VOCs排放主要来源于含VOCs原辅材料使用。采用排放因子法计算云南省汽车维修业VOCs排放量，计算公式如式(1)所示。式中:E为VOCs排放量，t/a;EF为有机原辅料排放系数，kg/t，通过对典型企业调研估算获得;P为云南省年维修汽车次数，次/a，数据来自云南省交通运输厅;A为台次汽车维修VOCs原辅材料消耗量，kg/次，通过对企业调研估算获取;η为污染控制技术对VOCs的去除效率。通过调研得知，云南省汽车维修业90%以上的企业采用在烤漆房中安装过滤棉来进行VOCs废气治理，其余企业采用化学吸收法、活性炭吸附法(存在活性炭吸附装置及活性炭更换记录台账)、活性炭吸附冷凝法、光催化氧化等，估算云南省汽车维修业末端治理效率约为12.5%。式中:EF为有机原辅料排放系数，kg/t,C为某原辅材料中VOCs的平均质量浓度，kg/t;s为含VOCs原辅材料种类;Qs为该原辅材料所占比例，%。2 云南省汽车维修业VOCs排放现状2.1 调研汽车维修企业VOCs排放情况本研究对云南省131户一类汽车维修企业，444户二类汽车维修企业，1739户三类汽车维修企业进行了实地调研。调研内容包括各类含VOCs原辅材料使用量、各类原辅材料VOCs含量、涉VOCs使用过程末端治理设施的安装率、去除率。云南省2314家汽车维修企业原辅材料使用情况及VOCs含量信息如表1所示。根据式(2)计算典型企业VOCs排放因子及排放量，2314家调研汽车维修企业中列举10家典型汽车维修企业排放因子及排放量，结果如表2所示。使用SPSS进行Pearson相关性分析，发现汽修企业产值与企业排放因子呈显著负相关，汽修企业产值与原辅料使用总量呈显著正相关(P0.05)，说明随着企业产值规模增加，企业除含VOCs原辅材料使用量显著增加，在环保投入上也有所增加，导致企业排放因子降低。由云南省调研企业排放因子、排放量及表2得知，云南省各企业间排放因子有显著差异，主要原因为原辅材料使用类型配比及末端处理技术不同。整体而言，云南省汽车维修企业水性辅料使用量占比低，末端治理技术普遍采用过滤棉吸附，调研中三类汽车维修企业未出现水性原辅材料使用，末端处理技术均为过滤棉吸附。相同原辅材料使用及末端治理技术企业，其排放因子法区别主要取决于原辅材料使用配比，稀释剂使用量增加将导致排放因子增加。2.2