燃料电池城市客车危险预警功能电磁辐射抗扰性试验方法.docxVIP

燃料电池城市客车危险预警功能电磁辐射抗扰性试验方法 1.1 一般规定 本标准适用的频率范围为20MHz?2GHz。覆盖全部频率范围的测试可能需要多个场发生装置，重叠 的频率不必屡次测试，电磁骚扰仅限于窄带电磁场。 I.2调制方式 车外辐射源法调制信号的类型和频率，应使用以下信号：未调制正弦波（CW）；调制频率为1 kHz, 调制深度m为0.8的调幅正弦波（AM）；脉冲宽度为577卜，周期为4600 gs的脉冲调制正弦波（PM）。 1.3驻留时间 在每个频点，被测车辆在试验场强下的驻留时间不得小于2s。 1.4频率步长 车外辐射源法试验的频率步长（对数或线性）不得大于表G.1规定。 表1.1频率步长 频率范围（MHz） 线性步长（MHz） 对数步长（%） 10f200 5 5 200 f 400 10 5 400 f 1000 20 2 1000 f 2000 40 2 1.5试验严酷度等级 车外辐射源法推荐的试验严酷度等级见表1.2。 表1.2推荐试验严酷等级 试验严酷等级 试验电平（V/m） L1 （基准级） 30 L2 （平均级） 50 L3 （先进级） 75 1.6试验方法 车外辐射抗扰度场强标定、测试方法按照标准ISO 11451-2： 20XX执行。 1.7车辆工况设定 前向碰撞预警系统测试设定 雷达目标模拟器放置在车载毫米波雷达正前方Im?2m处，车载毫米波雷达与雷达目标模拟器的喇 叭天线口对准，使用吸波暗箱确保测试环境中无伪目标。根据车企测试要求，查阅与记录被测车辆FCW 系统激活时的典型工况参数（最大跟车速度、跟车间距），设定与记录雷达目标模拟器中相对距离、相 对速度、模拟目标的RCS值（小轿车典型RCS值为lOdBsm,卡车典型RCS值为20 dBsm）,激活FCW功 能，智能汽车FCW测试动态跟车工况示意图，如下图，保持被测车辆FCW功能能够稳定激活。保持 FCW功能正常工作，评测燃料电池车辆该功能电磁辐射抗扰度性能。 被测车辆1配X■米波雷达的被测车情2奈米波吸波WUH3ifi达目标枝根容1 2 3天线 被测车辆 1配X■米波雷达的被测车情 2奈米波吸波WUH 3ifi达目标枝根容 1 2 3 天线 模拟系统监控系统 模拟系统 监控系统 S1AAAAAAAAAAAAAAAAMAAAAA 图1.2前向碰撞预警（FCW）系统试验布置图 车道偏离预警（LDW）及限速警示SLI系统测试设定 被测车辆的车道偏离预警系统及限速警示SLI系统可采用道路环境模拟装置进行触发，道路环境模 拟装置由投影装置和幕布装置组成，幕布装置位于车辆正前方，幕布中心与汽车ADAS摄像头高度相同, 幕布屏幕与汽车ADAS摄像头的水平距离设定在范围内，具体距离根据幕布大小设定，调整 投影装置与幕布装置的距离和离地高度，对投影道路环境进行标定，投影仪的梯形校正功能可以修正因 投影方向与投影平面不垂直而引起的投影图像梯形畸变，通过幕布播放预设的专用测试场景模拟被测车 辆前方的道路环境，包括车道标线、交通标识以及车道偏离预警（LDW）系统测试播放相应测试场景, 激活车辆功能。保持LDW功能正常工作，评测燃料电池车辆该功能电磁辐射抗扰度性能。 抗扰系统模拟系统 抗扰系统 模拟系统 监控系统 图1.3车道偏离预警（LDW）及限速警示SLI系统 1.8试验程序 试验前，应确定被测车辆配备的车道偏离预警、前向碰撞预警系统能够正常工作。可采用道路测试 方式，对相应系统进行激活。 根据第5章的规定，将车辆及相关设备置于试验位置。测试布置情况应详细记录，启动车辆并运行 模拟装置，激活车辆车道偏离预警、前向碰撞预警系统辅助系统。 在试验频率范围内，按规定极化方式下，以试验信号电平进行扫频； 监控系统实时监控待测车辆速度，加速度，车道偏离预警、前向碰撞预警系统辅助功能状态、Can 总线信号、报警信号（指示灯、声音等）。 1.9试验报告 按照试验方案要求，测试报告应提交有关试验设备、试验场所、试验布置、被测系统、频率、功率 电平、系统相互影响以及与试验有关的其它信息。