煤矿轨道运输培训ppt课件.docxVIP

矿瞬轨道运输悟祠 01 矿井轨道根本知识 常用标准道岔 轨道的铺设 CONTENTS 运输规程、标 02 03 04 第一局部矿井轨道根本知识 一、轨道运输系统 轨道运输在矿井运输中仍占有重要的地位，因为轨道运输在不少矿井中 仍是一种主要的运输方式，即便在原煤运输系统全部采用连续运输机械的 矿井（如刮板输送机，带式输送机），材料、设备、研石以及人员的运输仍 然需要采用轨道运输。 1 .轨道运输的优点及缺点 轨道运输的主要优点：能充分适应运输距离的变化和巷道的弯曲，既能用 于水平巷道又能用于倾斜巷道，且倾角几乎不受限制。 轨道运输的缺点:运输能力与运输距离有关。其他条件相同时,运输能 力随运输距离的增加而降低;工作组织复杂，需要较多的辅助作业。 L矿井轨道的分类 按轨距的大小分类。矿井窄轨轨道的轨距可分为3类：900mm轨距； 762mm轨距；600mm轨距。900mm和600mm轨距的轨道应用较广，762mm 轨距的轨道已很少应用。 按使用地点的不同分类。矿井轨道可分为用于主要运输线路的轨道和 用于一般运输线路的轨道。 主要运输线路轨道：包括井底车场、主要运输大巷和主要车场运输石门的 轨道，以及井上的运煤、运砰石的干线和集中装、卸、甩车场的轨道。 一般运输线路的轨道：除去主要运输线路外的轨道。 ⑶按年运输量的不同分类。 一级线路轨道：单线重车方向年运输量在100万t以上的900mm轨距的轨道。 二级线路轨道：单线重车方向年运输量在50^100万t的900mm轨距的轨道 和单线重车方向年运输量在30万t以上的600mm轨距的轨道。 三级线路轨道：单线重车方向年运输量30万t以下的600mm轨距的轨道和 单线重车方向年运输量在50万t以下900mm轨距的轨道 二、轨道的结构 一般矿井轨道由上部建筑和下部建筑构成，如图5T所示。矿井轨道 以巷道底板作为它的下部建筑。下面主要介绍一下它的上部建筑。 4 B5-1矿井旋楠成 I-路基；2—道床；3—轨枕；4钢轨；5舞水用 （一）矿井轨道的上部建筑： 道床：分为道磕道床和固定道床。 轨枕：按材质分为木轨枕、钢筋混凝土轨枕、钢轨枕，按用途可分为 普通轨枕和道岔轨枕。 1） 木轨枕：使用性能木质轨枕最好。 2） 混凝土轨枕：优点寿命长、缺点、重量大、导电、易裂、铺设修理强度 大。 3） 钢轨枕：一般用12-16号槽钢制作，本钱高。一般用于特殊地段。 钢轨：钢轨是轨道上部建筑的重要组成局部之一。它不仅引导车辆运 行，且直接承受载荷，并经轨枕将载荷传递给道床及巷道底板（轨道的下 部建筑），在使用架线电机车和“信集闭”的区段还兼做轨道电路。 1）轨道的类型：轻轨 11、15、18、22、24 重轨30、33、38、43、 50 2） 钢轨的选择：为延长钢轨使用寿命，保证平安运输，要正确选 用钢轨类型。选用钢轨时，主要应考虑电机车和矿车的重量，行车的速 度和行车的密度等。车辆载重量越大，车速越大，行车密度越高，采用 钢轨型号就越X。 3） 钢轨的磨耗限值：15 （6） 18 （7） 22-24 （9） 钢轨的连接及固定零件 钢轨的连接及固定零件有鱼尾板（道夹板）、鱼尾螺栓、垫板及道 钉，如下图5?8所示 1—钢板；2 一鱼尾板； 1—钢板；2 一鱼尾板；3—弹簧垫％ 4—鱼尾螺栓；5-it钉；6-垫板 2） 道钉。作用是把钢轨固定在木轨枕上， 使钢轨与轨枕连接成整体，增强轨道框架的 前度。 3） 垫板。作用是增加轨枕受压面积。 4） 鱼尾螺栓和弹簧垫圈。作用是用来紧固 钢轨与鱼尾板的，必须有足够的强度和抗剪 切能力。 4 .钢轨接头 钢轨接头是轨道最薄弱的地方。使用鱼尾板和螺栓连接时，不仅需 要经常检查和维护钢轨接头，而且当车辆行经钢轨接头时会产生冲击和 振动，使钢轨接头和车轮的磨损加快，车辆不能平稳运行，降低车辆运 行的平安性，缩短车辆的寿命。 1）悬接式与承垫式 4.钢轨接头 E5-14 双承垫式接头 2）对接式与错接式 1* 1| 图5 —15 对接式接头 II II IIII II 图5—16错接式接头? 道岔是用以使单个或成组车辆从一线路转移到另一线路上去的线路设施。 按道岔分开两条线路的相对位置来分，有单开道岔、对称道岔、渡线道岔 等。按道岔转辙机械操作形式分，有手动道岔、弹簧道岔、电动道岔等。 在井巷施工中临时轨道，有时还采用简易道岔（也称驴尾巴道岔）、十字道岔、 菱形道岔等非标准道岔。 L窄轨道岔型号机意义 煤矿窄轨道岔型号由两个大写汉语拼音字母,及5组阿拉伯数字、二条短 分割线和一个汉字组成，其表示方法如下： 头两个大写汉语拼音字母是道岔类型代号： DK—单开道岔； DC—对称道岔； DX 一一渡线道岔。 第一组数字表示轨距： 6600mm轨足巨: 7 —762mm轨