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锂电池产业发展分析 国内锂电池发展刺激政策 电动汽车对中国战略意义重大，政府动作频频。作为汽车生产和消费大国，中国由于在传统汽车制造领域处于绝对落后，因此政府非常重视电动汽车的研发，希望借此实现跨越式发展，缩小汽车这个支柱产业与世界先进水平的差距。从近些年政府政策制定看，对电动汽车的支持力度很大。继2009年1月，由科技部、财政部、发改委、工业和信息化部共同启动十城千辆工程之后，2010年6月，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合发布了《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，备受关注的新能源汽车补贴实施细则正式出台。实施细则确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作，政策明显倾向发展锂电池电动汽车，对插电式混合动力乘用车及纯电动车每辆最高补贴5万和6万元，对弱混电动车每辆仅补贴3000元。 市场推广政策 (1)科技部“十城千辆”计划：每年发展10 个城市，每个城市推出1000 辆新型动力汽车开展示范运行，涉及公交、出租、公务、市政等领域，将至少推广使用6 万辆的节能与新能源汽车； (2)2009 年9 月，国家电网公司宣布其正在北京、上海和其他大型城市建造电动车充电站，每座充电站投资额为25 万元人民币； (3)科技部目前正在考虑建造可插入汽车充电的充电站，而另一种是锂离子电池交换站，汽车在此可将用尽的电池交换一块充满电的电池； (4)2009 年10 月，通用透露正与国家电网商讨合作，以建立电动车充电平台。 经济优惠政策 (1)财政部补贴计划：在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5 个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作，政策明显倾向发展锂电池电动汽车，对插电式混合动力乘用车及纯电动车每辆最高补贴5 万和6 万元，对弱混电动车每辆仅补贴3000元。 (2)将通过应用汽车消费者税等各种税费政策，引导新型动力汽车消费； (3)目前正在研究通过所得税减免、进口税收优惠等政策，支持企业加大对新能源汽车的投入和技术改造的力度； (4)科技部会同重庆市政府将对长安杰勋混合动力汽车购买者提供每辆2 万元的补贴。 法律强制政策结合研发经费补助 (1)从2008 年至2012 年，湖南省和株洲、湘潭市每年共安排4500 万元资金，专项用于电动汽车产业的发展； (2)国家电网公司正在加快建设电动汽车能源供给系统检测实验室，为开展电动汽车能源供给系统相关技术研究提供试验手段；正在积极开展电动汽车供电系统、充电系统和电池系统等标准规范的研究和制订工作，目前已经完成了公共能源供给系统标准体系第一批6 套标准规范的起草工作；此外还将开展电动汽车相关配套政策的研究，为政府出台相关政策提供决策支持。 国外刺激政策 为了加速本国电动汽车产业发展，占领未来行业竞争的制高点，西方各国纷纷推出电动汽车产业扶持政策，加大在相关领域的研发投入。从政策着力点考虑，政策可包括2 方面：供给端政策和需求端政策。供给端政策主要是加大基础材料的研发投入，加快充电站等相关配套设施建设和相关人员培训等。需求端政策主要是购车补贴，税收优惠，政府采购电动车等措施。 锂离子电池市场现状及需求前景分析 锂离子电池具有工作电压高、体积小、无记忆效应、无污染、自放电小、循环寿命长等优点，目前已广泛应用于手机、笔记本电脑、PDA、数码相机和携带式电动工具等领域，其中笔记本电脑占23%，手机占50%，为最大应用领域。 锂离子电池自1992 年由索尼公司产业化以来，全球锂电池市场基本由日本独霸天下。近年来，随着中国和韩国的迅速崛起，日本锂电池的市场分额逐渐减少，全球锂电池产业形成了中、日、韩三分天下的格局。随着手机、笔记本电脑等便携电器设备的发展，全球锂离子电池的市场规模广阔。 目前锂电池的主要应用领域为笔记本电脑和手机。1998 年至今，全球锂离子电池需求量持年均两位数以上的增长。在全球新一代3G移动通讯技术、互联网、数字化娱乐便携设备逐步普及的情况下，笔记本电脑、手机、上网本、数码产品、游戏机等消费电子领域的需求将继续保持旺盛的增长。 电动汽车对锂电池材料消耗量相当于传统电池的上万倍。由于电动汽车需要的是大功率电能，因此实际使用过程中，往往使用上千个电芯串联成电池组以保证能量的供应。以日本尼桑公司2010 年推出纯电动车型LEAF 为例，锂电池容量为24kWh，是标准手机电池容量的12000 倍。因此，电动汽车对锂离子电池材料的需求很大。据测算，一台纯电动汽车需要40-50 公斤的正极材料和电解液，是单个手机电池耗用量的一万倍左右。 根据测算，仅生产100 万辆电动车所需的锂离子电池相关材料，就将是目前全球锂电池材料总需求量的数倍。因此，电动汽车的推广将带动锂离子电池相关材料的需求呈现爆发性增长。