600 m级劲性骨架拱桥外包混凝土浇筑方案.docxVIP

600 m级劲性骨架拱桥外包混凝土浇筑方案 0引 言铁路线路跨越山区“U”型或“V”型峡谷时，由于地形条件的限制，常常会选择拱桥。目前世界上混凝土拱桥的最大跨径为沪昆高铁北盘江特大桥445 m混凝土拱桥自重较大，尤其随着跨径的增大，施工也愈加困难，将大体量混凝土成功形成拱圈受力是大跨径混凝土拱桥施工所应考虑的重要问题。国内采用采用悬臂施工+劲性骨架的组合施工法建成了210 m跨径的夜郞湖大桥1工程概况劲性骨架混凝土拱桥为跨越山区峡谷的一种重要桥型，随着对更大跨径混凝土拱桥的需求日益迫切，首先就要解决将大体积量混凝土外包在劲性骨架上。本文以一座千米级悬索桥桥址为背景，在已建成同类型上承式劲性骨架混凝土拱桥的设计和施工基础上，初拟600 m劲性骨架混凝土拱桥的设计关键参数。主拱计算跨径为600 m，矢高125 m，矢跨比1/4.8，拱轴系数1.8的悬链线。拱桥的设计立面图见图1，主拱圈采用单箱三室，变宽度截面，从拱脚至76 m处，拱箱宽度由拱脚38 m变化至30 m，其余部分等宽。拱箱为等高度12 m。等宽与变宽段拱箱截面如图2和图3所示。边箱混凝土均为变厚度，边底板最厚拱脚110 cm，拱顶最薄65 cm，边顶板拱脚最厚90 cm，拱顶最薄65 cm，边腹板由拱脚60 cm变至顶板50 cm。中箱室均为等厚度，中顶、底板为60 cm，中腹板为50 cm。弦杆采用850 mm×26 mm等直径、等厚度的Q420钢管，腹杆、平横联主要采用Q345的角钢，管内混凝土灌注C80混凝土，外包混凝土采用高强C80混凝土。劲性骨架采用斜拉扣挂体系拼装成拱，合拢后一次调索至理想线型后拆除扣索，并采用连续浇筑按照“内下弦管—外下弦管—内上弦管—外上弦管”的顺序浇筑管内混凝土，形成钢管混凝土拱结构，外包混凝土分6环多工作面浇筑，横向将拱圈（拱肋）截面分为6环，先完成一环混凝土的纵向浇筑待其获得强度参与工作后，再进行下一环的施工，直至完成全部外包混凝土。2有限元模型拱桥主拱圈外包混凝土的施工工序利用有限元软件Midas Civil模拟，建立梁-板系有限元模型3外包混凝土浇筑方案分析由模型分析可知，下弦管在1/8截面钢管和管内、上弦管在拱顶处钢管与管内混凝土应力值最大，且上弦管管内混凝土在拱脚处易出现拉应力，故选取1/8截面和拱顶截面作为以下方案对比中应力水平控制截面。3.1外包混凝土工作面浇筑方案在劲性骨架成拱的条件下，通常采用分环多工作面法浇筑外包混凝土，各工作面又分若干浇筑小段，采用多套设备在各工作面作业，对称循环往复浇筑直至完成全部外包混凝土。此方法属于无外力自平衡方法，使劲性骨架受力均匀，可有效降低一环混凝土浇筑过程中的瞬时应力，变形更加合理，但是这也导致了施工缝的大量产生，增加了施工成本和工期。考虑混凝土拌置和运输能力以及多工作面所需要的施工器械因素，本文在全桥划分小段一定的情况下（全桥划分20小段），模拟四工作面与六工作面两种情况下的浇筑方案，各工作面按照编号同时浇筑，不同工作面具体划分方案见图5。表1列出了不同工作面下各环浇筑完成后骨架控制截面的应力情况比较可知：（1）工作面划分数目不同，劲性骨架最大压应力位置也不同。六工作面下骨架下弦（1/8截面）受力更大，四工作面下骨架上弦（拱顶截面）受力更大；（2）六工作面钢管最大压应力为-348 MPa，管内混凝土最大压应力为-45.6 MPa，均出现在1/8截面下弦，管内混凝土已接近C80混凝土抗压强度标准值50.2 MPa，应力储备水平有限。斜拉索对特殊位置的截面应力有很好的调整作用，并在实际工程中得到验证3.2外包混凝土分段浇筑方案工作面分段数的不同由图7可知，随着工作面分段数的增加，拱脚截面下弦管和管内混凝土压应力逐渐减小，钢管压应力由方案一的-296 MPa减小至方案三的-269 MPa，管内混凝土压应力由方案一-37.9 MPa减少到-33.1 MPa，说明单次浇筑量的减少会使拱脚下弦管受力更有利；但由图8可知，拱顶截面上弦钢管和管内混凝土压应力水平却有逐渐增加，但变化幅度没有拱脚段变化幅度大，钢管压应力由方案一的-324 MPa逐渐增加至方案三的-329 MPa，管内混凝土压应力由方案一的-38.1 MPa逐渐增加至方案三的-39.4 MPa，综合拱脚与拱顶受力情况，方案二受力更为合理（横坐标均代表Midas civil中施工阶段）。由图9知，工作面的分段数量并不会引起拱顶挠度的大幅变化，拱顶挠度变化幅度相近，但最终下挠量随着分段数的增加略有减小，由方案一的-697.01 mm逐渐减小至方案三的-681.37 mm。综合考虑骨架的受力与变形，方案一拱脚截面下弦管压应力最大，而拱顶上线管压应力最小；而方案三拱脚下弦管