智能车窗升降控制器的设计.docxVIP

智能化车窗升降控制器的设计 摘要： 单片微处理器又称单片机，它是将计算机的中央处理器、输入输出接口、存储器、计数器 /定时器 等多个功能部件集成在一块芯片里，是具有完整计算机功能的大规模集成电路。与计算机相比，它 具有更好的性价比和实时处理能力，而且体积小，抗干扰能力强，容易嵌入产品内部，成为产品的 一个元件，从而使这类产品具有智能化的特征。由于单片机面向控制，它是过程控制的核心，所以 单片机又称为嵌入式微控制器。 关键词： 智能 控制系统 车窗 温度 1 引言 近年来随着我国汽车行业的迅速发展，汽车电子市场迅速扩大，整个市场以超过 40%的比例快速增长，其中车身电子产品占到整个汽车电子产品的 35%?40%。在目前, 车身电子的热点应用排名前三的是车载空调、车窗控制和车灯控制。在车身电子中，对 半导体需求量排列前三位的应用领域分别是：车载空调，约占 44%；车窗控制，约占 22%；车灯控制，约占 10%，第四位是电动车门控制。根据汽车电子专业调研公司的数 据，去年中国汽车市场车身电子的半导体器件需求量约为 19 亿美元，而中国本地设计 的比例大约为 10%?15%之间， 预计未来几年这一比例将会迅速增长。 如上所述， 车窗 控制产品已成为车身电子产品重要的组成部分。 随着汽车的普及，人们对汽车的安全性方面也越来越重视。在车窗控制系统中，汽车电动车窗具备防夹功能成为系统的必需要求。这样当车窗上升遇到障碍物 （如手、头 等）时可以自动后退到底，从而可以避免事故的发生，车窗防夹功能对汽车的安全性能 而言是一种十分人性化的设计。一般在驾驶员高速行驶过程中，如果手动控制车窗升降 速度，则会使驾驶员分心，很有可能在调控车窗时发生安全事故，故汽车高速行驶过程 中一般采用车窗自动升降。而在车窗自动升降过程中，如果车内外温度反差过大则会在 车窗开关得过程中产生过大气流，从而影响到汽车的稳定性，同时也会引起人体的 不适，导致安全事故的发生。由此可见，温度因素是影响驾驶员身体不适、导致安全事 故的重要原因。基于以上原因，本课题在温差控制方面作出了改进，使得车窗系统更智 能化和人性化。 2 总体方案设计 2．1 方案一：基于 LIN 总线控制系统 车载网络可分为驱动网络和舒适网络。一般 CAN 协议用于驱动网络，而 LIN 协议 用于舒适网络。相对于开发高速 CAN 网络的所需要的成本， LIN 网络更适合用于性能 要求不高的舒适网络，于是在车门，车窗，车灯等部件中，引入了 LIN 总线，这样既能 满足系统运行的正常需要，又能使整车成本得以减少。此次车窗控制系统总体框架图如 图 1 所示： 图1 当驾驶员按下车窗按键开关时，车速传感器将信号传到微控制器，如果车速超过设定的 限定车速时，通过温度传感器测得车内外温度，再由A/D转换电路将温度数据传到微控 制器，使用新的车窗控制算法控制车窗电机智能实现车窗升降器的升降。在车窗升降过 程中，智能功率驱动器件 MC33486通过监测电机的电流变化，通过相关的防夹算法实 现车窗的防夹功能，实现了车窗系统的智能化控制过程，提高了驾驶员行车过程中的安 全性和舒适性。在本次设计中，车窗控制系统采用了 LIN总线协议构建了车窗LIN总 线网络，并使用了最新的LIN v2 . 1协议规范。 2方案二：功能独立的模块化车窗升降控制系统 DCK103型电子车窗控制器内部由单片机、电流检测电路、输入输出接口电路、电源 电路等组成。将这些组成电路的元器件焊装在一块印刷电路板上，并封装于防水、阻燃 的塑料外壳内，就构成了一个智能型的电子控制器。它通过引线与汽车线路相连接实现 对门窗电动机的各种控制， 3分电路设计和论证 1电源模块设计 目前汽车内的蓄电池电源通常都是直流 +12V，汽车内很多电子设备需要依靠它来供电，比如电子 打火器，各类电子仪表，自动车窗等，虽然是蓄电池，仍难以保证其稳定 输出。车载网络中主要用到两种电源： +12V、+5V，+12V的电压主要是为电机驱动供电， +5V的电压则是给电路中的其它芯片供电， 因此需要进行+12V到+5V的转换，而且车载电源的稳定 性差，需要其输出电压进行稳压 1161。电源电路采用了 LM2576稳压电源电路芯片， 对+12V转+5V 供电电路可以参考图 3电路。在稳压芯片 LM2576瞬间停止输出时，由电感给电路供电，此时稳压 二极管1N5822作为回路的一部分，可以承受更大的电流，起到反向保护的作用。图中的电容 C6和 而来的电源电压是+5V 而来的电源电压是+5V，所以在此基础上使用了 AMSIII7线性器件作为转换芯片产生 CPU所需的 +3. 3V核心电压，图2是+5V转+3. 3V电源转换电路。其中电容和图 1中电容所起的作用一致。 3. 2电机驱动模块设计 电机驱