机场航线维修部新员培训课件：2-75-1 ATA29-10主液压系统.pptxVIP

部门：培训部 处室：机务培训中心 教研处;主液压系统;主液压系统介绍 主液压系统部件位置及功能介绍 主液压系统功能描述 主液压系统地面勤务系统 总结;A和B两个液压系统相互独立工作，向飞机系统提供液压动力。正常情况下，该压力为3000psi左右。 油箱增压系统从气源系统交输管向主液压系统油箱提供增压过滤后的空气，使增压后的液压油流向液压泵。;;控制和指示;液压油箱将一定压力下的液压油供到液压泵。油箱同样从使用液压动力的系统获得回油。 液压A系统油箱位于主轮舱前隔板中部。 B系统油箱在主轮舱前隔板右侧。 液压A系统油箱总容量为6.8加仑（25.8升）。 液压B系统油箱总容量为10.7加仑（40.6升）。 ;二.主液压系统部件位置及功能介绍;;EDP关断活门 当移动1号发动机灭火电门到UP位时，液压A系统的EDP供油关断活门会停止将油箱的液压油供到A 系统EDP。B系统同理 活门体上的位置指示器显示：OPEN（打开）或CLSD（关闭）。不能用位置指示器人工打开或关闭该活门。 ;二.主液压系统部件位置及功能介绍;12;EDP 轴向活塞式、变流量、凸轮驱动、压力补偿式的带有电磁线圈作动减压活门的液压泵。 油泵有三条管路与之连接： 液压供油管 输出压力管 壳体回油管 在正常模式下，泵的最大输出是37.5gpm，在3750rpm时输出压力是2850psi。稳定的最大输出压力是2950－3075psi。 ;14;EMDP 油冷却、三相、115 伏交流马达 离心泵 单级、变排量、压力补偿式的液压泵 随着凸轮斜面的变化，活塞的行程与泵的变排量也跟着变化。 液压泵的一部分供油成为壳体回油，冷却和润滑泵。 EMDP215°F内有一个温度电门监控EMDP的温度。 ;16;17;二.主液压系统部件位置及功能介绍;压力组件有以下附件： ;二.主液压系统部件位置及功能介绍;回油滤用于清洁来自EDP 和EMDP，回到油箱之前的回油。 当油滤发生堵塞使油滤两端的压力差达到65psi时，红色压差指示器将跳出且目视可见。当温度低于36°F（2℃）时，指示器不会跳出。 如果压差达到100psi 或更高，旁通活门将打开 ;二.主液压系统部件位置及功能介绍;壳体回油滤组件 壳体回油滤是用来清洁从EDP 和EMDP 来的液压油，清洁后的液??油进入热交换器，然后回到油箱。 ;热交换器 A 系统热交换器在EDP 和EMDP 公用的壳体回油管内，位于1 号燃油箱的底部。 B 系统热交换器在EDP 和EMDP 公用的壳体回油管内，位于2 号燃油箱的底部。 ;A系统功能描述 ;B系统功能描述 ;地面勤务接头组件 地面勤务接头组件用于从地面勤务车对液压A和B 系统进行增压。 A 系统的地面勤务接头组件位于左冲压空气舱的后壁板。 B 系统的地面勤务接头组件位于右冲压空气舱的后壁板。 地面勤务接头组件有以下部件： 压力接头 回油接头 压力油滤 ;28;地面勤务系统:从一个位置向所有液压油箱加 系统部件在右轮舱前壁板的下部外侧区域 以下是地面勤务系统部件： 油箱加油选择活门 油箱加油滤组件 油箱手摇泵 压力加油接头 ;30;油箱加油选择活门用以选择要加油的油箱。 有以下三个位置： A 端口 B 端口 关闭位;主液压系统功能描述 主液压系统地面勤务系统