《内燃机原理》全套课件（完整版）.pptVIP

(2)负荷的影响 在柴油机中，如转速保持不变，当负荷增大时，每循环的供油量也随着增大。由于充气量基本不变，因而过量空气系数减小，使单位气缸工作容积内混合气燃烧放出的热量增加，引起气缸内温度上升，缩短了滞燃期，使柴油机工作柔和。图8一15所示为负荷对滞燃期的影响。 4．冷却强度的影响 在发动机中，和气体相接触的机件的温度是变化的，这些机件的温度不仅随发动机的工作情况而定，而且随冷却水或空气的温度而定。当这些机件的温度增高时，燃油的滞燃期缩短，发动机的工作比较柔和。但温度过高时，对发动机的工作也是不利的。(二)构造因素对燃烧过程的影响 在构造方面，影响燃烧过程的主要因素是压缩比、燃烧室型式、空气涡流运动、喷油压力、喷油规律以及活塞材料等。 1．压缩比的影响 压缩比较大时，压缩终点的温度和压力都比较高，使燃油的滞燃期缩短而发动机工作比较柔和。不同压缩比对滞燃期的影响如图8--16所示。同时，压缩比的增大，还能提高发动机工作的经济性和改善起动性能。但是，如果压缩比过高，最高燃烧压力会过分增大，使曲柄连杆机构承受过高的负荷．故影响发动机的使用寿命，而且对排气净化不利。 2．喷油压力的影响 喷油压力在低的范围(14MPa)内逐渐增大时，可使燃油的雾化质量改善，因而增加了燃油与空气的接触面积，改善了燃油燃烧与准备燃烧的条件，使滞燃期缩短。但在喷油压力已相当高的情况下，即已有足够数量的细小油滴供开始着火之时，此后再继续增大喷油压力，对滞燃期将不发生显著的影响。但高压喷射对排气净化是有利的。3．活塞材料的影响 铸铁活塞与铝合金活塞相比其温度较高，这样可以缩短滞燃期，因此在其他条件相同时，采用铸铁活塞的柴油机工作比较柔和c 4．喷油规律的影响①定义：喷入燃烧室内的燃油量(或单位曲轴转角内的喷油量)随曲轴转角(或喷油泵凸轮轴转角)而变化的关系称为喷油规律。喷油规律与喷油泵的凸轮外形、柱塞直径、喷油器的构造和调整、以及高压油管的尺寸等有关。 ②影响：滞燃期的长短，实际上不受喷油规律的影响。但喷油规律要影响随曲轴转角进行燃烧反应的燃油分量，亦即影响到燃烧过程的进行。如图8--17所示。 循环供油量不变，具有喷油规律1(例如凸轮外形上升较缓)的在滞燃期喷入的燃油量，将比具有喷油规律2(凸轮外形上升较陡)的在同一时期内喷入的燃油量少得多。在喷油提前角和滞燃期相同时，具有喷油规律1的燃烧压力曲线1上升缓和，并且最高燃烧压力值较低，所以发动机工作柔和，但燃烧时间延长，热效率降低。而具有喷油规律2的压力升高率大，燃烧时间缩短，使柴油机的功率和热效率提高，但工作较为粗暴。 5．燃烧室形式的影响 燃烧室形式对燃烧过程的影响主要与混合气形成的过程、空气涡流的形成以及气体与燃烧室壁面的传热有关。它直接影响发动机的动力性、经济性、工作平稳性以及排气品质、噪声等。6．空气涡流的影响 燃烧室内空气涡流的强弱对混合气形成和燃烧也有很大的影响。涡流强度的增加促进了空气对燃油的传热并增加燃油分子和氧气接触的机会，因而加速了燃油的挥发，促进了燃油和空气在燃烧室内的均匀分布，使碳烟的生成量减小。涡流运动对空气的利用程度有很大关系，当燃烧同样多的燃油时，随着涡流的加强，获得正常及完善燃烧所必需的空气量就可减少，这样发动机可作得紧凑些。 目前形成气缸中空气涡流运动的主要形式有：在进气过程中，利用螺旋进气道或切向进气道，使充入气缸的空气产生绕气缸中心线高速旋转的进气涡流(图8—18)；在压缩行程中使空气在燃烧室中产生强烈旋转的挤压涡流·(图8—19)。 第五节 柴油机的燃烧室  根据混合气形成方式及燃烧室的结构特点，柴油机的燃烧室可分为两大类：直接喷射式燃烧室和间接喷射式(或称分开式)燃烧室。其中直接喷射式燃烧室又可分为开式燃烧室和半开式燃烧室；分开式燃烧室可分为涡流室燃烧室和预燃室燃烧室。 一、直接喷射式燃烧室 直接喷射式(简称直喷式)燃烧室是因为燃油直接喷射在燃烧室内而得名的。这种燃烧室的结构主要取决于活塞顶上的凹坑形状。通常根据燃烧室凹坑深浅又划分为开式燃烧室(燃烧室口径与气缸直径之比dk/D=0．8以上)和半开式燃烧室(燃烧室口径与气缸直径之比dk/D=0．35—o．65)两类。 (一)开式燃烧室1、 开式燃烧室是一种由活塞顶面及气缸盖底面之间形成的、中间没有明显分隔的燃烧室。如图8--20所示，2、结构特点：活塞顶上的凹坑直径较大，深度较浅、没有缩口、呈浅盆形或浅形，以适应喷注的形状。结构简单、紧凑、散热面积小、无节流损失，燃油消耗率低，起动容易。 (二)半开式燃烧室 1、燃烧室在某种程度上被分为两部分，其中一部分由设置在活塞顶部或气缸盖底面上的凹坑