民航飞行签派员考试飞行紧急、危难情况和.人为因素试卷.docVIP

试卷第 PAGE 1 页共 NUMPAGES 1 页 民航飞行签派员考试飞行紧急、危难情况和.人为因素试卷 姓名:_____________ 年级:____________ 学号:______________ 题型 选择题 填空题 解答题 判断题 计算题 附加题 总分 得分 评卷人 得分 1、宣布紧急状态的最低限制条件是（ ）. 2、飞机被劫持时的应答机编码是（ ）. 3、当改变应答机编码时，飞行员应避免出现的编码为（ ）. 4、当在航路上发生双向无线电通信失效时，飞行员在什么时候开始下降作仪表进近？（ ） 5、若在IFR情况下有雷达引导，与空中交通管制失去通信联系时应采取的行动为（ ）. 6、飞行员在IFR气象条件且无线通信双向失效，此时应选择的高度为（ ）. 7、双向无线电通信失效后，飞行员正在起始进近定位点等待，则应在什么时候下降开始仪表进近？（ ） 8、当在IFR条件下，双向无线电通信失效，若没有ATC指定航路或ATC所建议的预计下一指令指定的航路，飞 9、飞行员和机组有责任报告由于至少相距多远而造成的空中相撞危险接近？（ ） 10、在什么情况下，IFR飞行员应向ATC宣布处于最低油量状态？（ ） 11、机组宣布最低油量对于ATC来说意味着（ ）. 12、如果在到达目的地机场时，飞机油量不允许有任何延误，就应向ATC宣布最低油量状态，由此（ ）. 13、当多个不同位置测风仪报告风的情况不同时，塔台则应发布机场的什么情况？（ ） 14、大型喷气机在什么样的情况下会产生最大的翼尖涡流从而造成重大的飞行危害？（ ） 15、大型飞机的危害性尾涡乱流产生于（ ）. 16、大型飞机产生的尾流的发展趋势是（ ）. 17、尾流是怎样绕翼尖流动的？（ ） 18、下面关于大型运输机产生尾流的叙述正确的是（ ）. 19、微弱的侧风对于起飞飞机产生的翼尖涡流有何影响？（ ） 20、为避开离场喷气飞机起飞时产生翼尖涡流，飞行员应当采取什么措施？（ ） 21、在着陆跑道上，什么样的风能将尾流的危险延至最长时间？（ ） 22、若计划在重型喷气要着陆后起飞，则应在什么时机抬前轮？（ ） 23、担任民用飞行机组成员的人员在执勤前多长时间内不得饮用酒精饮料？（ ） 24、关于饮用酒精饮料下述说法正确的是（ ）. 25、当向比较窄的跑道进近时，如果没有目视进近坡度指示系统，则飞行员应注意什么？（ ） 26、夜间，妆凝视一段时间时，静止的灯光似乎就会移动。这种错觉称为（ ）. 27、当在深色或无特征的地区着陆，在水上或雪地上，飞行员应警惕错觉的产生，进近可能会显得（ ）. 28、在加速起飞时，会产生机头上翘的错觉，这就是（ ）. 29、夜间飞行时，哪种使用眼睛观察外侧交通的方法最有效？（ ） 30、观察到的哪种飞机最有相撞的可能？（ ） 31、扫视观察有效避免相撞的程序包括（ ）. 32、当利用天地线作为参考以确定其他飞机的相对位置时，最可能与其相关的飞机是（ ）. 33、当在IFR条件下作匀速转变时，突然的头部运动会产生飞机绕另一轴旋转的错觉，这就是（ ）. 34、烟雾会使飞行员产生怎样的错觉？（ ） 35、突然进入雾中时会产生什么样的错觉？。（ ） 36、风挡上落有雨水时会产生怎样的错觉？。（ ） 37、什么情况下会导致肺部换气过度？（ ） 38、座舱失压可以导致缺氧，因为座舱高度增加（ ）. 39、缺氧是下列什么条件导致的结果？（ ） 40、宣布紧急状态的最低限制条件是什么？ 41、飞机被劫持时的应答机编码是多少？ 42、当改变应答机编码时，飞行员应避免出现的编码为多少？ 43、当在航路上发生双向无线电通信失效时，飞行员应在什么时候开始下降作仪表进近？ 44、若在IFR情况下有雷达引导，与空中交通管制失去通信联系时应采取什么行动？ 45、飞行员在IFR气象条件且无线电通信双向失效，此时应选择的高度为多少？ 46、双向无线电通信失效后，飞行员正在起始进近定位点等待，则应在什么时候下降开始仪表进近？ 47、当在IFR条件下，双向无线电通信失效。若没有A