中国海事局电子海图发展战略研究硕士学位.pdfVIP

第一章 国际、国内电子海图发展现状 1.1 概述 “电子海图”（ENC——Electronic Navigational Chart）和“电子海图 显示与信息系统 ”（ECDIS——Electronic Chart Display and Information System）被认为是继雷达/ARPA 之后在船舶导航方面又一项伟大的技术革命。从 最初纸海图的简单电子复制品到过渡性的电子海图系统（ECS——Electronic Chart System），ECDIS 已发展成为一种新型的船舶导航系统和辅助决策系统， 它不仅能显示常规海图信息和连续给出船位，还能提供和综合与航海有关的各种 信息，有效地防范各种险情。据不完全统计，目前世界上安装各类电子海图的商 船、渔船、客船、游船及军舰在二十万条以上。对于 SOLAS 船舶而言，随着各 国官方电子海图（ENC）逐步完备、标准 ECDIS 的出现以及 IMO 对 ECDIS 的认 可，作为 ECDIS 基础信息平台的 “电子海图（ENC）” 势必取代沿用了几百年 的传统纸海图。 我们所指的“电子海图” 其实是电子航海图（ENC）:ENC(Electric Nautical /Navigational Chart) ，是由国家官方机构（HO）发布、符合《IHO 数字海道测 量数据传输标准》（S-57 ）标准的数据库。ENC 除包含为了安全航行所必需的海 图信息外，还可能包含航路指南、港口概况等其他有用的信息。其数据格式主要 有矢量方式和栅格方式两种。经 IHO 承认的矢量数据格式标准为 S57/3.0，栅格 数据格式标准为 ARCS 。 电子海图可应用于：航海、船舶交通管理（VTS ）、港口管理、船舶调度、海 洋污染管理、海上搜救指挥、航标管理、渔业、引水、海洋测绘、海洋工程等等 与海洋有关的一切领域 。 1.2 国际电子海图发展现状 1.2.1 电子海图规范与标准 与电子海图密切相关的三个国际组织是国际海事组织（IMO）、国际海道测量 组织（IHO）和国际电工委员会（IEC）。1986 年，IMO 和 IHO 同意成立一个由 各国有关部门组成的协调小组（HGE），共同参与电子海图方面的技术讨论。随 后的十几年来，HGE 技术组进行了卓有成效的工作，制定了一系列的电子海图 规范与标准，这些标准主要有： 1995 年 11 月 IMO 讨论通过了 ECDIS 的性能标准，此标准明文规定，ENC 可以作为“1974 海上人命安全公约（SOLAS ）”所要求的纸海图的等价物，换言 之，ENC 可以取代传统的纸海图。1996 年 11 月，IMO 又增补了 ECDIS 备用设 备的条款。 1996 年 2 月，IHO 增补通过了关于电子海图内容、图标、颜色和 ECDIS 显 示系统的规范，即 S52 （第五版）。 1996 年 11 月，IHO 公布了《IHO 数字海道测量数据传输标准》（S-57 ）标 准第三版，S—57 规定了 ENC 的数据交换格式、ENC 数据库的性能标准，以及 ENC 的改正概要。并规定该标准保持到 2000 年不变。2000 年 11 月，国际海道 测量组织发布了电子海图数据交换标准的升级版（S-57 3.1 ）。 1997 年 9 月， IEC 提出了对 ECDIS 硬件设备的检验和测试标准 （IEC61174 ）。IEC 还有一个对船用导航设备的 “环境测试标准 ”，称为 IEC60945。此标准用来检测船用导航设备（雷达/ARPA 、ECDIS 等）在不同温度、 湿度、振动等情况下的可靠性。 1.2.2 电子航海图（ENC） 电子航海图（ENC ）属于电子海图数据库，是由各国官方的海道测量局 （HO）制作的（也有一些国家由某公司制作，由 HO 认定）符合 IHO S57 标准 的矢量电子海图。ECDIS 的应用，离不开全球范围的数千幅 ENC 的支持。所以， IHO 正在努力敦促世界各海洋国家制作自己海域的 ENC，并成立了一些区域性的 ENC 中心，通过国际合作共同完成全球 ENC 数据库的建立，并逐步建立全球的 ER 发行体系。由于各国的技术水平和经济能力相差较大，全球 ENC 数据库的建立 进展缓慢，相反，一些大公司却利用技术和资金的优势，制作了部分符合 S57 要求的 ENC 数据库。这些 ENC 补充了官方 ENC 数量的不足。但是，也存在着缺 乏法律保障、数据来源不可靠、改正不及时等问题。 1.2.3 电子海图显示与信息系统