最新城市轨道交通客运组织项目5.ppt

项目五 城市轨道交通票务组织 ;1．票务组织概述 2．轨道交通票务组织与自动售检票系统的关系 3．票务业务管理 4．票务计划 5．车站票务设备的管理 6．车票的使用与管理 7．车站现金使用与管理 8．票务应用管理系统 9．票务统计分析 10．车站票务事务处理 11．票务设备大面积故障时的票务应急处置 12．票务违章、事故管理;一、票务组织概述;二、轨道交通票务组织与自动售检票系统的关系;三、票务业务管理;（一）票卡管理 票卡就是乘客使用的车票，是旅客乘坐轨道交通的有效凭证，用于记载乘客的出行和费用信息，是自动售检票系统中不可缺少的信息载体和交互媒介。 票卡管理是指从票卡采购、循环使用以及回收、报废等整个过程进行有效管理。 一个完整的票务管理过程应包括票卡采购、票卡初始化、票卡发放、票卡销售、检票、票卡回收、结算、票卡报废及整个的运营分析等过程，其中包括售票、补票、充值、黑名单及其相关的特殊操作等 。 ; 1．票卡编码定义 票卡编码定义包含了票卡类别、票卡编号、票卡票值、票卡时效、票卡使用范围等信息。 （1）票卡类别 票卡类别主要分为常规票卡、纪念票、营销类票卡、工作证件、测试票、地铁代售的IC卡票等 ; （2）票卡编号 票卡编号可分为卡面编号、物理编号和逻辑编号。 （3）票卡票值 票卡票值也就是票卡所含可乘车的资金，它是记录在票卡上的，可以用于乘坐轨道交通工具的金额。 （4）票卡时效 各种类别的票卡都有各自不同的有效期，票卡只能在系统设定的有效期内使用。如果票卡即将过期或者已经过期，须进行延期等更新处理后才能使用。 （5）票卡使用范围 各类票卡都有特定的使用范围以规范使用秩序。; 2．票卡初始化 在所有票卡投入使用前，必须由专门的机构进行初始化，分配票卡在系统内的唯一编号，同时生成票卡相关的安全数据 。 3．票卡的赋值发售 初始化后的票卡必须经过赋值处理才能够正常使用。对票卡的赋值可由编码/分拣机执行或由车站内的自动售票机、票务处理机在票卡出售时进行 。 4．票卡的使用 票卡通过发售/赋值后就可以投入使用。所有票卡的详细使用记录最终需要保存在中央计算机系统，以便对票卡使用情况进行统计和分析。票卡的每次详细使用记录至少包括票卡类别、票卡编号、交易类型、票卡交易序号、交易时间、交易设备编号、上次交易时间、上次使用设备、交易金额、票卡余值等信息。 5．票卡的使用管理 票卡的使用管理包括票卡配发、调拨、发售、收缴、保管要求和盘点等。; 6．票卡的进/出站处理 普通票卡检验遵循一进一出的次序，即先有一次进站再发生一次出站，如果乘客在进站时未经检票（或标识不清），或在出站时未经检票，就会造成因进出站次序不匹配而导致票卡的暂时性无效，通常需要由票务处理机来完成更新。 7．票卡的更新 在半自动售票机（或票务处理机）对票卡进行分析后，若为进出站次序错误、超时、超程等无效原因，则可对票卡进行更新处理。中央计算机系统分别设定进/出站码更新的时间和车站限制、进/出站码更新的费用、超时更新的费用、超程更新的计费方式、收费方式、更新次数等 。 8．票卡的增值 储值票可通过票务处理机或自动增值机进行增值。中央计算机系统可设置增值的金额限制、允许增值的票卡类型、增值优惠等。 9．票卡的退换 在乘客要求退票时，半自动售票机（票务处理机）能办理退款业务。 10．票卡的回收 出站检票机可根据预先的设置，对单程票进行自动回收。 11．票卡的监督管理 12．票卡的注销;（二）票务政策（规则管理） 票务系统涉及多部门、多环节，要确保这些部门和环节有效协作、高效联动，就必须依托一套科学、严密的规则和流程。票务政策（规则管理）就是为确保系统规范运作而制定出一系列规则和流程并加以实施，包括票制、票价、乘车时限、乘车限制、超程处理、结算规则、权限管理和操作流程等。 ; 1．票制及票价 2．乘车时限 3．乘车限制 4. 超程处理 5．乘客携带品处理 6．车票有效期 7．优惠乘车规定 8. 进出站次序错误的数据更新 9．付费方式 10．优惠政策 ;（三）信息管理 轨道交通票务组织系统的信息管理主要依靠自动售检票系统来实现。信息管理就是对系统中相关的信息进行收集、传递和处理，包括信息收集、信息传输、信息存储、信息统计分析和信息发布等 。 原始信息是指系统运行过程中自动生成、无需进行任何人为加工的信息，如：售票记录、乘