汽柴油生产操作与控制炼油装置标定报告2016年航煤加氢脱硫醇装置标定报告.docVIP

PAGE PAGE 14 玉门炼化总厂加氢车间 25万吨/年航煤临氢脱硫醇装置 2016年度标定报告 执笔人： 崔昕宇 车间审核： 张超群 技术科审核： 技术科主管领导审核： 玉门炼油化工总厂加氢车间 2017年1月15日 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 一、装置概述 2 二、装置工艺标定 2 （一）前言 2 （二）原始化验数据汇编 2 （三）原始操作数据汇编 4 （四）标定计算基础数据 4 （五）工艺核算汇总 5 三、标定结果分析 9 四、对标结果与分析 12 五、装置存在的问题、瓶颈分析及解决措施 13 六、结论 14 一、装置概述 25万吨/年航煤临氢脱硫醇装置采用石油化工科学研究院研制开发的喷气燃料临氢脱硫醇RHSS专利技术，由中国石油华东勘察设计院负责设计，于2003年9月投料试车。在较为缓和的反应条件下，在催化剂作用下，原料中的大部分硫醇性硫、碱氮、氧被脱除的同时，部分非硫醇性硫得以保存。该工艺具有氢油比低、操作压力低、反应温度低、空速高的优点，在投资及操作费用较低的条件下，可生产符合喷气燃料质量指标的产品。装置于2016年9月检修期间，对R601和D605催化剂进行了更换。装置设计处理量为25万吨/年，包括临氢脱硫醇和产品分馏过程,航煤加氢脱硫醇装置主要是以常减压装置来常一线直馏柴油馏分生产3#喷气燃料，满足军用或民用航煤的指标要求。 2016年装置全年正常运行，目前，装置运行平稳，产品质量合格，装置能耗较低。 航煤临氢脱硫醇工艺特点： 1、采用单段单剂的装填方式，主剂RSS-2上部装一定量的保护剂RGO-1； 2、为防止原料油被空气氧化，原料油缓冲罐采用氮气或瓦斯覆盖； 3、由于反应较为缓和，床层温升小，故反应器不设冷氢盘； 4、为减少反应加热炉炉管结焦，采用炉前混氢流程； 5、采用氢气一次通过流程，不设新氢增压机及循环氢压缩机。 二、装置工艺标定 （一）前言 本次标定时间为2016年11月9日8:00～12日8:00，标定时长72小时。原料为直馏航煤。加工负荷：进料20吨/小时，负荷率67.2%。标定的主要目的是全面了解装置的总体运行水平以及影响装置开炼水平的因素，在装置目前处理能力下，找出最佳操作参数提高产品质量，在能耗、产品收率、设备运行效率等方面挖掘潜力，为后续组织生产、节能降耗、挖潜增效、改善环境等提供决策依据，以实现装置高效、安全、平稳、长周期开炼。 （二）原始化验数据汇编 表2-1 原料油及产品主要性质 名称 项目 原料 D-603油 精航 （加抗氧化剂前） 轻油 精航 （加抗氧化剂后） 密度，kg/m3 784.4 784.9 784.3 722.2 783.9 馏程，℃ HK 96 167 165 56 169 10% 171 182 179 88 178 30% 231 178 - - 50% 288 196 195 106 194 70% 310 192 - - 90% 350 216 216 128 217 KK 355 223 231 149 232 总硫 μg/g 144.7 49.8 56 218.1 61.5 硫醇硫 % 0.002 0.0004 0.0001 － 0.0001 碱氮含量 μg/g 2.68 2.68 2.72 － 2.38 总氮含量 μg/g 总酸值gKOH/100ml 0.0597 0.0311 0.0032 － 0.0031 烯烃含量 1.5 1.4 1.2 － 1.2 芳烃含量 10.4 10.1 10.2 － 9.8 胶质 1.4 2.6 1.5 － 2.7 水 μg/g 54.7 131.4 23.1 － 58.9 闪点，℃ 51 室温 58 － 57 冰点，℃ -54 -53 -53 － -53 烟点，mm 25.8 25.6 24.6 － 24.3 粘度（20℃）， 1.609 1.624 1.669 － 1.659 净热值，J/kg 43.53 43.53 43.53 43.77 43.52 赛氏比色 26 29 30 － 30 银片腐蚀（50℃，4h） 1级 4级 0级 － 0级 铜片腐蚀（100℃，2h） - - - - - 表2-2 气体分析数据表 分析项目 新氢 尾氢（D-603） D-604气体 加热炉瓦斯 H2，％ 97.13 96.41 61.89 37.01 C1，％ 2.19 3.26 20.12 35.09 C2，％ 0.46 0.3 11.3 15.84 C3，％ 0.09 0.03 3.46 3.42 0 0 0 2.15 C4，％ 0.01 0 0.72 6.3 0.02 0 0.58 0 C5