某桥梁设计计算实例.pdfVIP

设计原始资料 1. 地形、地貌、气象、工程地质及水文地质、地震烈度等自然情况 （1） 气象：天津地区气候属于暖温带亚湿润大陆性季风气候区，部分地 区受海洋气候影响。四季分明，冬季寒冷干旱，春季大风频繁，夏 季炎热多雨，雨量集中，秋季冷暖变化显著。年平均气温 12.2 0 C ， 最冷月平均气温 -4 0 C ，七月平均气温 26.4 0 C 。 （2 ） 工程地质：地铁 1 号线经过地区处于海河冲积平原上，地形平坦， 地势低平，地下水位埋深较浅，沿线分布了较多的粉砂、细砂、粉 土，均为地震可液化层，局部地段具有地震液化现象。沿线地层简 单，第四系地层广泛发育，地层分布从上到下依次为人工堆积层、 新近沉积层、上部陆相层、第一海相层、中上部陆相层、上部及中 上部地层广泛发育沉积有十几米厚的软土。 a. 人工填土层，厚度 5m ，? =100KP ； k a b. 粉质黏土，中密，厚度 15m ，? =150 KP ； k a c. 粉质黏土，密实，厚度 15m ，? =180KP ； k a d. 粉质黏土，密实，厚度 10m ，? =190KP 。 k a 第一章 方案比选 一、桥型方案比选 桥梁的形式可考虑拱桥、梁桥、梁拱组合桥和斜拉桥。任选三种作比 较，从安全、功能、经济、美观、施工、占地与工期多方面比选，最终确 定桥梁形式。 桥梁设计原则 1 ． 适用性 桥上应保证车辆和人群的安全畅通， 并应满足将来交通量增长的需要。 桥下应满足泄洪、安全通航或通车等要求。建成的桥梁应保证使用年限， 并便于检查和维修。 2 ． 舒适与安全性 现代桥梁设计越来越强调舒适度，要控制桥梁的竖向与横向振幅，避 免车辆在桥上振动与冲击。整个桥跨结构及各部分构件，在制造、运输、 安装和使用过程中应具有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性。 3 ． 经济性 设计的经济性一般应占首位。经济性应综合发展远景及将来的养护和 维修等费用。 4 ． 先进性 桥梁设计应体现现代桥梁建设的新技术。应便于制造和架设，应尽量 采用先进工艺技术和施工机械、设备，以利于减少劳动强度，加快施工进 度，保证工程质量和施工安全。 5 ． 美观 一座桥梁，尤其是座落于城市的桥梁应具有优美的外形，应与周围的 景致相协调。合理 的结构布局和轮廓是美观的主要因素，决不应把美观片面的理解为豪华的 装饰。 应根据上述原则，对桥梁作出综合评估。 梁桥 梁式桥是指其结构在垂直荷载的作用下，其支座仅产生垂直反力，而 无水平推力的桥梁。预应力混凝土梁式桥受力明确，理论计算较简单，设 计和施工的方法日臻完善和成熟。 预应力混凝土梁式桥具有以下主要特征： 1 ）混凝土材料以砂、 石为主， 可就地取材，成本较低； 2 ）结构造型灵活，可模型好，可根据使用要求浇 铸成各种形状的结构； 3 ）结构的耐久性和耐火性较好， 建成后维修费用较 少；4 ）结构的整体性好，刚度较大，变性较小； 5 ）可采用预制方式建造， 将桥梁的构件标准化， 进而实现工业化生产； 6 ）结构自重较大，自重耗掉 大部分材料的强度， 因而大大限制其跨越