设计制作飞机模型要点.pdfVIP

2014 年克拉玛依市科技局计划项目《依托科技制作与发明培养中学生创新能力的实践研究》 校本教材 设计制作飞机模型 尽管学飞以来一直在飞成品机（ ARF），但是，我自己要设计制作一 架模型飞机的愿望一直在心里涌动。 机会终于来了， 前些天伟哥决定 改直归固，于是我决定做一架练习机送给他。几经周折后，我成功地 将自己亲手设计制造的一架航模送上了蓝天。 我的愿望得到了厚重的 实现，那种喜悦满足的心情是难以用语言来表达的。 下面我就讲讲我的设计制作过程， 希望能对想动手做航模的朋友有所 帮助。不对之处， 还望大家共同交流提高 。 按照现成的图纸制作一架模型飞机，不是一件太难的事。但是，如果 根据您的需要自己设计制作一架飞机，恐怕就具有一定的挑战性了。 当您要下手设计制作时，会遇到很多需要解决的问题。如：为什么要 选用这个翼型、翼展和翼弦是怎么确定的、机身长度应该是多少、尾 翼的面积需要多大、 各部件的位置应该放在哪里等等。 好在现在的由 有关书籍较多，只要认真学习归纳，就能找到答案。根据我所学的知 识，我是这样设计制造我的“菜鸟 1 号”的。 第一步，整体设计。 1。确定翼型。 我们要根据模型飞机的不同用途去选择不同的翼型。 翼型很多，好几千种。但归纳起来，飞机的翼型大致分为三种。一是 平凸翼型，这种翼型的特点是升力大，尤其是低速飞行时。不过，阻 2014 年克拉玛依市科技局计划项目《依托科技制作与发明培养中学生创新能力的实践研究》 校本教材 力中庸，且不太适合倒飞。这种翼型主要应用在练习机和像真机上。 二是双凸翼型。其中双凸对称翼型的特点是在有一定迎角下产生升 力，零度迎角时不产生升力。 飞机在正飞和到飞时的机头俯仰变化不 大。这种翼型主要应用在特技机上。三是凹凸翼型。这种翼型升力较 大，尤其是在慢速时升力表现较其它翼型优异，但阻力也较大。这种 翼型主要应用在滑翔机上和特种飞机上。 另外，机翼的厚度也是有讲 究的。同一个翼型，厚度大的低速升力大，不过阻力也较大。厚度小 的低速升力小，不过阻力也较小。因为我做的是练习机，那就选用经 典的平凸翼型克拉克 Y 了。因伟哥有一定飞行基础， 速度可以快一些， 所以我选的厚度是 12%的翼型。 实际上就选用翼型而言，它是一个比较复杂、技术含量较高的问题。 其基本确定思路是：根据飞行高度、翼弦、飞行速度等参数来确定该 飞机所需的雷诺数，再根据相应的雷诺数和您的机型找出合适的翼 型。还有，很多真飞机的翼型并不能直接用于模型飞机，等等。这个 问题在这就不详述了。 机翼常见的形状又分为： 矩形翼、后掠翼、三角翼和纺锤翼 （椭圆翼）。 2014 年克拉玛依市科技局计划项目《依托科技制作与发明培养中学生创新能力的实践研究》 校本教材 矩形翼结构简单，制作容易，但是重量较大，适合于低速飞行。后掠 翼从翼根到翼梢有渐变，结构复杂，制作也有一定难度。后掠的另一 个作用是能在机翼安装角为 0 度时，产生上反 1-2 度的上反效果。 三 角翼制作复杂，翼尖的攻角不好做准确，翼根受力大，根部要做特别 加强。这种机翼主要用在高速飞机上。纺锤翼的受力比较均匀，制作 难度也不小，这种机翼主要用在像真机上。因为我做的是练习机，就 选择制作简单的矩形翼。 翼梢的处理。由于机翼下面的压力大于机翼上面的压力，在翼梢处， 从下到上就形成了涡流， 这种涡流在翼梢处产生诱导阻力， 使升力和 2014 年克拉玛依市科技局计划项目《依托科技制作与发明培养中学生创新能力的实践研究》 校本教材 发动机功率都会受到损失。 为了减少翼梢涡流的影响， 人们采取改变 翼梢形状的办法来解决它。一般方法有三种，如