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FMEA学习的试题集 FMEA学习的试题集 PAGE PAGE5 FMEA学习的试题集 PAGE 一． 判断题（正确打V,错误打X） 1（V）FMEA一旦开始就是动向资料，能够依照需要进行调整。 2（V）过程FMEA假定所设计的产品能满足设计要求。 3（X）组织没有产品设计职能时，能够 不进行FMEA. 4（X）过程FMEA不依靠改变设计来战赛过程中的单薄环节， 因此不考虑与制造相关的产品设计的特点。 5（X）设计FMEA不依靠过程来战胜潜藏的设计弊端， 因此不需要考虑制造/装置过程中的技术 /身体限 制。 6（V）当严重度是9或10时，无论其RPN值是多大，都应采用建议措施。 7（X）降低探测度等级最有效的措施是 增加检查频次。 8（X）FMEA手册中介绍使用RPN阀值来决定可否需要采用改进措施。 9（V）在进行无效模式的潜藏原因解析时，应关注于无效的模式，而非无效的影响。 10（V）只有设计或过程校正能够降低严重度等级。 11（V）在拟定PFMEA的时候，小组应当假定立刻接受的部件 /资料是正确的。 12（V）FMEA是质量计划、控制计划的重点内容。 13（X）技术部门是负责进行FMEA的部门。 14（X）FMEA的主要工作是生产阶段进行的。 15（X）汽车工业是睁开FMEA的始源地。 16（V）睁开FMEA主要目的是为了连续改进、预防弊端。 17（X）过程FMEA中“顾客”仅指“最后使用者”。 18（V）过程FMEA绝不能够只由工艺人员个人进行，而应主动联系相关部门人员一起进行。 19（V）过程FMEA是一份动向文件，应试虑以单个部件到总成的所有制造工序。 20（X）FMEA工作较复杂，故初次执行可将其预定的完成日期 设定在试生产此后，但必定在批量生产 从前完成。 21（V）相同的无效模式对同一客户的影响是一致的，故其严重度数也应相同。 22（V）大部分工序会有不相同的无效模式，而每一个无效模式最少有一个以上的来由。 23（X）针对每一个潜藏无效模式， 只须列出主要的 1～3个无效原因就可以了。 24（V）要想减少频度数，只能采用阻拦无效原因发生的第一种控制方法。 25（X）初次FMEA中采用的措施必定在试生产过程中使用，但在批量生产过程中可视情况确定可否需 要采用。 26（X）随机质量抽查不大可能查明某一孤立不合格的存在，也不影响不易探测度数值的大小。 27（V）过程FMEA必定对所有影响配合、功能、长久性、政府法规和安全性能的操作被鉴别并按序次列出。 28（X）PFMEA解析的过程必定是过程流程图中描述的 部分过程。 二． 填空题 1．FMEA的中文名称是潜藏无效模式与影响解析 2．FMEA有三各种类，分别是 系统FMEA、设计FMEA和过程FMEA。 3．DFMEA:设计无效模式与影响解析 ；PFMEA:过程无效模式与影响解析 。 4．SEV：严重度 ；OCC：发生频度 ；DET： 探测度；RPN： 风险序次数。 5．SEV/OCC/DET均有10个评分等级。 6．RPN（RPZ）的中文全称是： 风险序次数 。 7．RPN的公式为： S *O *D （英文）。 8．RPN是 严重度 、频度 、探测度（中文）三者的乘积。 9．RPN≥ 100 时，必定有整改措施。 10． RPN 80 至 100 时，能够作为临界状态，有待改进。 11． RPN≤ 80 时，不需作整改。 12． 当采用防错技术时， 探测度 的取值为 1 到4 。 13． DFMEA针对的对象是 产品设计 。 14． PFMEA针对的对象是 生产过程 。 15． 严重度等于 8的议论准则为： 车辆/项目不能够运行(丧失基本功能) 。 16． 试生产时的Ppk= ，其频度为 1 。 17． 当采用人工检验时， 探测度 的取值为 6 到 10 。 18．FMEA的目的是：（1） 发现、议论产品 /过程中潜藏的无效及此后果 ；（2） 找到能够防范或减 少这些潜藏无效发生的措施 ；（3） 书面总结上述过程 。 19．初次正式应用 FMEA技术是在 六十 年代中期航天工业。 20．在QS-9000标准FMEA参照手册中将 FMEA分为 设计FMEA 和 过程FMEA 两部分。 21．FMEA适用范围为 所有新的产品 /过程，更悔悟的产品 /过程及应用或环境有变化的原有产品 /过程 。 22．过程FMEA应由 工艺 部门 工艺 人员组织， 设计、装置、制造、资料、质量、服务 部 门主管人员应主动参加。 23．过程FMEA应在 初步确定过程流程图时 开始，并在 试生产从前 结束。 24．在FMEA准备中，应假定供应的 资料 是合格的。 25．潜藏无效结果是指无效模式对 顾客 的影响，其严重程度的议论指标称之为 严重度数 。 26．频度是指详尽的无效来由 /机理发生