(2014.1)圆柱齿轮精度的综合检测及数据处理.docVIP

圆柱齿轮精度的综合检测及数据处理 齿轮是机器、仪器中使用最多的传动元件，尤其是渐开线齿轮应用更为广泛。因此，结合本实验，主要讲述其精度设计所涉及到的相关知识，以及齿轮精度检测的基本方法和相关仪器、量具的使用方法。 一、齿轮传动的使用要求 齿轮是用来传递运动或动力的,从传递运动出发，应保证传递运动准确、平稳；从传递动力出发，则应保证传动可靠（承载能力大）和灵活（不发卡、效率高），因此，其使用要求可以归纳为以下四个方面： 1．传递运动的准确性 传递运动的准确性是指齿轮在一转范围内，速度变化不超过一定的限度，可用齿轮一转过程中产生的最大转角误差ΔφΣ来表示。对齿轮的此项精度要求，称为运动精度。 2．传动的平稳性 传动的平稳性是指齿轮在转一齿范围内，瞬时传动比变化不超过一定的限度。这一变化将会引起冲击，振动和噪声，它可以用转一齿过程中的最大转角误差Δφ表示。对齿轮的此项精度要求称为平稳性精度。 3．载荷分布的均匀性 载荷分布的均匀性是要求一对齿轮啮合时，工作齿面要保证一定的接触面积，从而避免应力集中，减少齿面磨损，提高齿面强度和寿命，这一项要求可用沿轮齿齿长和齿高方向保证一定的接触区域来表示，对齿轮的此项精度要求称为接触精度。 4．齿侧间隙的合理性 齿侧间隙的合理性是指一对齿轮在啮合时，在非工作齿面间存在的间隙。这是为了使齿轮传动灵活，用以贮存润滑油、补偿齿轮的制造与安装误差以及热变形等所需的侧隙。 上述前三项要求为对齿轮本身的精度要求，有相应的偏差项目对其控制，而第4项要求不同，它是设计者根据使用要求，对齿轮轮齿尺寸大小而规定的公差要求。 对于机械制造业中常用的齿轮，上述三项精度要求的高低程度都是差不多的；而有的齿轮，可能对上述三项精度中的某一项有特殊功能要求，可对某项提出更高的要求。 二、评定齿轮精度的偏差项目及其允许值 图样上设计的齿轮都是理想的齿轮，由于齿轮加工机床传动链误差、刀具几何参数误差、齿坯的尺寸和形位误差、齿坯在加工机床上的安装误差等的存在，以及加工中的受力变形，热变形等因素，使得制造出的齿轮的几何精度都存在误差，在GB/T10095.1～2-2001齿轮精度标准中，齿轮误差、偏差统称为齿轮偏差。 图1 齿距累积偏差曲线图1 齿距累积偏差曲线 图1 齿距累积偏差曲线 图1 齿距累积偏差曲线 为了评定齿轮的三项精度要求，GB/T10095.1-2001规定的必检的偏差项目是：齿距偏差（单个齿距偏差、齿距累积偏差、齿距累积总偏差），齿廓总偏差和螺旋线总偏差。为了评定齿轮侧隙大小，通常检测齿厚偏差或公法线长度偏差。 （1）传递运动准确性的必检参数 i）齿距累积总偏差ΔFp（Fp） ΔFp是指齿轮同侧齿面任意弧段（k=1至k=z）内的最大齿距累积偏差，它表现为齿距累积偏差曲线的总幅值。见图1。齿距总偏差（ΔFp）可反映齿轮转一转过程中传动比的变化，因此它影响齿轮传递运动的准确性。 ii）齿距累积偏差ΔFpk（±Fpk） 对于齿数较多、精度要求很高的齿轮、非整圆齿轮（如扇形齿轮）和高速齿轮，在评定传递运动准确性精度时，有时还要增加一段齿数内（k个齿距范围）的齿距累积偏差ΔFpk。 ΔFpk是指任意k个齿距的实际弧长与理论弧长的代数差，理论上它等于k个齿距的各单个齿距偏差的代数和，标准规定，一般ΔFpk适用于齿距数k为2到z/8范围，通常k=z/8就足够了。 评定ΔFp和ΔFpk时，它们的合格条件是：ΔFp不大于齿距累积总公差Fp（ΔFp≤Fp）；ΔFpk在齿距累积极限偏差±Fpk范围内（-Fpk≤ΔFpk≤+Fpk）。 （2）传动平稳性的必检参数 i）单个齿距偏差Δfpt（±fpt） Δfpt是指在端平面上，在接近齿高中部的一个与齿轮轴线同心的圆上，实际齿距与理论齿距的代数差，在图1中，Δfpt为第2个齿距偏差。 当齿轮存在齿距偏差时，无论是正值还是负值都会在一对齿啮合完毕而另一对齿进入啮合时，主动齿与被动齿发生冲撞，影响齿轮传动的平稳性精度。 ii)齿廓总偏差ΔFa（Fa） 齿廓总偏差ΔFa是一项非常重要的质量指标。 齿廓总偏差ΔFa主要影响齿轮平稳性精度，因为有ΔFa的齿轮，其齿廓不是标准正确的渐开线，不能保证瞬时传动比为常数，易产生振动与噪音。 评定Δfpt和ΔFa 时，它们的合格条件是：Δfpt在单个齿距极限偏差±fpt范围内（-fpt≤Δfpt≤+fpt）；轮齿左、右齿面的齿廓总偏差ΔFa不大于齿廓总公差Fa（ΔFa≤Fa） （3）载荷分布均匀性的必检参数 载荷分布均匀性的必检参数为螺旋线总偏差ΔFB（FB）该项偏差主要影响齿面接触精度。 评定ΔFB时，它的合格条件是：轮齿左、右齿面的螺旋线总偏差ΔFB不大于螺旋线总公差