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第1章 汽车动力性
1.1试说明轮胎滚动阻力的定义、产生机理和作用形式。
答：
1）定义：汽车在水平道路上等速行驶时受到的道路在行驶方向上的分力称为滚动阻力。
2）产生机理：由于轮胎内部摩擦，使得轮胎在硬支撑路面上行驶时加载变形曲线和卸载变形曲线不重合，会产生能量损失，即弹性迟滞损失。这种迟滞损失表现为一种阻力偶。
当车轮不滚动时，地面对车轮的法向反作用力的分布是前后对称的；当车轮滚动时，由于弹性迟滞现象，处于压缩过程的前部点的地面法向反作用力就会大于处于压缩过程的后部点的地面法向反作用力，这样，地面法向反作用力的分布前后不对称，而使他们的合力相对于法线前移一个距离a, 它随弹性迟滞损失的增大而变大。即滚动时有滚动阻力偶矩阻碍车轮滚动。
3）作用形式：滚动阻力，（f为滚动阻力系数）
1.2滚动阻力系数与哪些因素有关？
答：滚动阻力系数与行驶车速、轮胎的结构、气压、驱动力、路面条件等有关。
1.7 答案：
1） 对于F-F型轿车：
最大驱动力等于前轮附着力
对于F-R型轿车：
最大驱动力等于后轮附着力
显然F-F型轿车总的附着力利用情况较好。
2）时
极限车速：
极限爬坡度：
即
解出
极限加速度：
解出
（2）同理可有：当时情况
1.8答案：
解：1 先求汽车质量换算系数 ：
代入数据有：=1.4168
根据发动机最大转矩实现的最大驱动力为：
应有的最大加速度为：
此时
此时： 不满足附着条件，将出现打滑现象，在加速过程中发动机扭矩不能否充分发挥。
2 要使发动机扭矩能否充分发挥，则
其中： 不变
则
得出：b=1704.6mm
前轴负荷率为：
1.9答案：
1 低速滑行时 ，汽车的减速度是由滚动阻力引起的。
即
2 直接档
先求汽车质量换算系数 ：
动力因数
3 最大驱动力为
（）
解出
2.6如何根据发动机负荷特性计算等速行驶的燃油经济性？试分析影响汽车燃油经济性的主要因素。
答案：
发动机负荷特性是指当发动机转速一定时，燃油消耗率b随发动机负荷的变化关系。
等速行驶的燃油经济性常用“等速行驶百公里燃油消耗量”来评价，是指汽车在一定载荷下，以最高档在水平路面上等速行驶100km的燃油消耗量。常测出每隔10km/h或20km/h速度间隔的等速百公里消耗量，然后在图上连成曲线，称为等速百公里燃油消耗量曲线。
假设汽车以ua等速行驶，根据（汽车最高档行驶，r、n、ig、i0已知），可确定发动机转速n1，及由功率平衡图确定发动机功率p1；
对于确定的发动机转速n1可以找到发动机负荷特性曲线上的某一条负荷特性曲线l，由发动机功率p1可以在负荷特性曲线l上找到此时的燃油消耗率b1
由百公里油耗公式
可以得到汽车以ua等速行驶时的燃油消耗量，用类似的方法可以得到汽车以其它车速等速行驶时的燃油消耗量，绘出等速百公里燃油消耗量曲线。
第四章
4.1划水车速
当车速为100km/h时，进行制动将出现划水现象而丧失制动能力。
4.2 制动距离
4.3
1）空载时利用附着系数
满载时利用附着系数
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