汽车金融及其产业化问题.pptx

汽车金融及其产业化问题王再祥 2003年7月概要汽车金融的产生与发展汽车金融的定义与本质汽车金融的功能与现状汽车金融的产业化问题如何汽车金融产业化中寻找再造辉煌的契机结论一 汽车金融的产生与发展（一）国外汽车金融的发展历史起源：二十世纪初期１９１９年：美国通用汽车设立的通用汽车票据承兑公司是最早的汽车金融服务机构１９３０年：德国大众汽车公司推出了针对本公司生产的甲壳虫汽车的购车储蓄计划，向甲壳虫的未来消费者募集资金。此举首开了汽车金融服务向社会融资的先例一 汽车金融的产生与发展（二）中国汽车金融的发展状况萌芽阶段：二十世纪９０年代初，以机电＼内贸＼物质为核心的营销体制雏形阶段：二十世纪９０年代中期，以汽车生产企业为核心自建和联建的营销体系；制造厂提供金融支持发展阶段：１９９６年　建行与一汽－－捷达；工行与上汽－－桑塔纳；工行交行天津分与天津汽车．当年人民银行暂停一 汽车金融的产生与发展（三）中国汽车金融相关法规１９９８年１０月中国人民银行下发＜汽车消费信贷管理办法＞，解冻汽车金融２００２年５月中国人民银行下发＜汽车贷款机构管理办法（征求）２００２年１０月中国人民银行下发＜汽车金融机构管理办法（征求）＞国外汽车金融机构试水中国一 汽车金融的产生与发展中国历年汽车金融发展数据（亿元人民币）一 汽车金融的产生与发展（四）汽车金融产生发展的国民经济时空条件与国民经济之间存在强相关关系。各国因资源秉赋、经济发展模式、经济结构、发展阶段、金融制度等诸多因素不同而产，汽车金融出现的时机也不同。但是，汽车金融出现的主要经济指标有一些共性的地方。一 汽车金融的产生与发展（四）汽车金融产生发展的国民经济时空条件经济增长与金融发展的总量关系。进一步假定实际产出函数是一次齐次函数，且资本是同质的，实际产出函数如下：Ｙ＝Ｙ／Ｋ＝Ｆ（Ｋ２／Ｋ１）＝Ｆ（Ｋ） 假定资本的边际产出递减，则实际产出函数具有如下4个特征：（１）Ｆ（Ｋ）﹥０表明随着实际产出是金融资本存量的增函数；（２）Ｆ（Ｋ）﹤０表明金融资本存量边际产出递减；一 汽车金融的产生与发展（四）汽车金融产生发展的国民经济时空条件基本宏观经济条件；基本宏观经济指标的主要内容有：人均国内生产总值人均国民收入人均储蓄额人均公路里程交通道路占城市面积的比率一 汽车金融的产生与发展（四）汽车金融产生发展的国民经济时空条件（３）Ｆ（０）＝０表明当金融资本存量与实体资本存量的比例很小时，金融资本存量的边际产出很大；（４）Ｆ（∞）＝０，表明当金融资本存量和实体资本存量比例很大时，金融资本存量的边际产出很小。以上模型说明，金融增长与经济发展之间呈正相关的关系，经济发展对金融的发展有内在的要求。下面进一步分析金融结构的转变对经济增长的促进作用。一 汽车金融的产生与发展（五）汽车金融产生的金融条件理论分析和实证研究均已表明，金融发展与经济增长之间存在强相关关系。金融发展是指一国金融结构的变化。早在２０世纪２０年代，麦金农等经济学家即已揭示了金融抑制对经济增长的阻碍作用，并提出了通过金融深化促进经济增长的建议。一 汽车金融的产生与发展（五）金融发展结构指标金融发展结构指标，用于衡量不同金融机构的相对重要性，有三类指标：国内金融机构的相对地位。汽车金融机构虽然作为非金融机构，但在各国被允许接受短期存款，因此被列入存款银行统计的范围。金融资产的配置状况。因为汽车金融的对象主要为私人部门，表明在国民经济中的金融资产配置是有效率的。金融结构资产的相对规模。主要用各类金融机构的资产规模同ＧＤＰ或者总金融资产规模的比率来衡量。一 汽车金融的产生与发展（六）汽车金融产生的消费条件消费结构机制：边际效用的变动使消费结构产生变化趋势，边际效用在运动中趋于均衡则导致消费结构趋于相对平衡，需求弹性则规定了各项消费运动的方向和速度。另外，影响消费结构的外在原因还有收入、价格、生产、体制政策、文化等，但主要的还是消费结构自身。一 汽车金融的产生与发展（六）汽车金融产生的消费条件消费结构运行的主体是运动中的消费者；消费者不断追求更美好生活是消费结构发展的根本动力；边际效用的变动与均衡、需求弹性的大小；消费结构运行是消费者运行和环境因素运行两者的统一；消费结构是以需要为中心的一个不断自我调整、自我完善、不断进化的系统；消费结构不断向高层次发展是历史必然；二 汽车金融的定义与本质（一） 汽车金融的定义１ 美联储的定义美联储将汽车金融服务公司划入金融服务体系的范畴，它是从金融服务公司业务及资产组成的角度对汽车金融服务公司间接定义：任何一个公司（不包括银行、信用联合体、储蓄和贷款协会、合作银行及储蓄银行），如果其资产中所占比重的大部分由以下一种或多种类型的应收款组成，如销售服务应收款、家庭或个人的私人现金贷款、中短期商业信用（包括租赁